Waymo y Uber se resisten a la competencia mientras se intensifica la carrera por los vehículos autónomos

Las empresas de vehículos autónomos como Tesla y Waymo están defendiendo la seguridad de su tecnología con datos que demuestran que los conductores humanos tienen másdentque sus vehículos autónomos. 

Waymo y Tesla están presionando para que se aprueben leyes nacionales de conducción autónoma porque afirman que el actual mosaico de regulaciones obstaculiza la innovación.

¿Son los vehículos autónomos más seguros que los conductores humanos?

El Comité de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado de Estados Unidos celebrará una audiencia titulada “Sal a la carretera, Mac: el futuro de los coches autónomos” 

Mauricio Peña, director de seguridad de Waymo, planea informar a los senadores que los vehículos de su empresa son mucho más seguros que los humanos. En un testimonio escrito que Reuters afirma haber visto, Peña afirmó que los vehículos de Waymo se han visto involucrados en 10 veces menos accidentes con lesiones graves o mortales que los conductores humanos que recorren la misma distancia.

Sus datos provienen de una auditoríadent y de más de 320 millones de kilómetros de conducción totalmente autónoma en vías públicas. Actualmente, Waymo ofrece unos 400.000 viajes semanales en ciudades como Phoenix, San Francisco, Los Ángeles y Austin.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) están investigando actualmente a Waymo después de los informes de un robotaxi que atropelló a un niño cerca de una escuela primaria y varios dent en los que los vehículos adelantaron ilegalmente a autobuses escolares que estaban cargando o descargando niños.

Los críticos, incluidos algunos funcionarios locales de San Francisco, han pedido un mayor control local sobre estas flotas después de losdentque involucraron vehículos de emergencia bloqueados e incluso la muerte de un "gato de bodega" local llamado KitKat en 2025.

Lars Moravy,dent de Ingeniería de Vehículos de Tesla, afirma que los coches Tesla con FSD (Supervisado) activado recorren un promedio de 8,2 millones de kilómetros antes de sufrir una colisión grave. En comparación, el promedio estadounidense para conductores humanos es de un accidente grave cada 1.110.000 kilómetros. En cuanto adentmenores, Tesla informa de uno cada 2,4 millones de kilómetros, mientras que el promedio nacional es de uno cada 367.000 kilómetros.

A pesar de estas impresionantes cifras, la NHTSA investiga casi 3 millones de vehículos Tesla debido a denuncias de infracciones de seguridad vial. Otra investigación se centra en 2,4 millones de Teslas tras cuatro accidentes ocurridos en condiciones de baja visibilidad, como niebla o polvo. 

Tesla sostiene que el FSD aún requiere supervisión humana activa y que aún no es un sistema totalmente autónomo de nivel 5. Sin embargo, la compañía lanzó recientemente viajes en robotaxi en Austin sin monitores de seguridad en el vehículo.

Actualmente, existe una gran variedad de leyes estatales sobre vehículos autónomos, y las empresas argumentan que esto dificulta su crecimiento. Quieren una norma nacional única que les permita implementar miles de vehículos sin volante ni pedales. 

El senador Ted Cruz, quien preside el comité, ha argumentado que el 94% de los accidentes son causados por errores humanos y que los vehículos autónomos podrían salvar miles de vidas y ayudar a las personas con discapacidades a viajar más fácilmente.

¿Podrá Uber sobrevivir al cambio hacia los robotaxis?

Uber Technologies Inc. tiene previsto presentar sus resultados trimestrales el miércoles, pero los analistas se centran más en la "amenaza de los vehículos autónomos" que en las ganancias actuales de la compañía. Las acciones de Uber han caído alrededor de un 22 % desde su máximo histórico en octubre de 2025. Tan solo el martes, las acciones cayeron otro 4 %.

Los robotaxis ofrecen el mismo servicio que Uber sin el costo de un conductor humano, pero los costos de fabricación de los vehículos autónomos superan con creces los de los vehículos normales. 

El analista de JPMorgan, Douglas Anmuth, afirmó que el riesgo de los titulares sobre vehículos autónomos está generando una volatilidad constante en las acciones de Uber. Otro analista de Wedbush, Scott Devitt, estimó que alrededor del 40 % de las reservas de viajes compartidos de Uber están directamente expuestas a la competencia de los vehículos autónomos.

Waymo recaudó recientemente 16 000 millones de dólares , lo que eleva su valoración total a 126 000 millones de dólares, mientras que Uber tiene una capitalización de mercado de 168 000 millones de dólares. Cabe destacar que Waymo cuenta con menos de 3000 coches en su plataforma, mientras que Uber cuenta con millones de conductores humanos. Si Waymo amplía su flota, su valoración podría superar pronto a la de Uber.

Hasta el momento, el enfoque de Uber en la competencia de vehículos autónomos ha sido colaborativo, con el anuncio de acuerdos con WeRide y Apollo Go de Baidu. Uber también colabora con Nvidia para desarrollar modelos de conducción autónoma utilizando su enorme cantidad de datos de conducción.

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