El nuevo CEO de Stellantis abandona viejos planes e intenta solucionar el problema del minorista

Stellantis acaba de cumplir cinco años y ya ha perdido casi la mitad de su valor. El fabricante de automóviles nació de una fusión de 52.000 millones de dólares entre Fiat Chrysler y Groupe PSA en enero de 2021. Se suponía que sería una potencia mundial. Sin embargo, sus acciones estadounidenses han caído un 43 %. Las acciones italianas han bajado un 40 %.

Cuando cotizó por primera vez en la Bolsa de Valores de Nueva York el 19 de enero de 2021, la situación pintaba bien. Las acciones siguieron subiendo y para marzo de 2024 habían subido un 74 %. Pues bien, ya estamos a 19 de enero de 2025 y la situación defino pinta bien.

El nuevo CEO de Stellantis abandona viejos planes e intenta solucionar el problema del minorista

Carlos Tavares, el hombre que hizo posible la fusión de Stellantis cuando era CEO, se fue repentinamente en diciembre de 2024 después de pasar aproximadamente 3 años seguidos recortando costos y buscando mayores ganancias, lo que, por supuesto, resultó contraproducente.

La agresividad de Carlos estaba dañando los productos de Stellantis, a los trabajadores, a los proveedores y a los distribuidores.

Antonio Filosa asumió el cargo de CEO el 23 de junio. Desde entonces, ha estado intentando sanearlo todo. Ha descartado varios planes costosos. Está recortando precios. Está desviando la atención de los vehículos eléctricos y tratando de arreglar los vínculos rotos con los minoristas estadounidenses.

Filosa declaró a los periodistas en el Salón del Automóvil de Detroit esta semana: «La estrategia que tenemos por delante estrony nos conducirá al crecimiento si la ejecutamos bien. Por lo tanto, creo que este es un año de ejecución»

Ahora se centra en la recuperación de Jeep y Ram, que llevan años perdiendo ventas en Estados Unidos. Además, este mes convocará a más de 200 ejecutivos de la compañía a una reunión. En ella se abordarán la cultura de la empresa, los objetivos para 2026 y los anuncios previstos para el día de los mercados de capitales.

Se ha hablado de vender marcas. Incluso Tavares había dicho que sería una buena idea. Pero Filosa contraatacó. "Creo que la empresa debería seguir unida", dijo .

Al mismo tiempo, no descartó reducir o reorientar algunas áreas del negocio. Fiat y Alfa Romeo no están teniendo un buen desempeño en Estados Unidos, y Filosa insinuó que es posible que se produzcan cambios allí.

Los inversores siguen esperando un nuevo plan tras la salida de Tavares

Los inversores aún no han escuchado un plan completo desde que Tavares se fue. Él impulsaba la estrategia "Dare Forward 2030". El objetivo era alcanzar márgenes de beneficio del 10 % y duplicar los ingresos netos. Eso no sucedió.

Desde que Filosa asumió el control, las acciones estadounidenses han subido solo un 2 %. La acción cerró el viernes a 9,60 $, con una caída del 4,2 %. No ha culpado directamente a Tavares, pero ha dejado claro que la empresa necesita un reajuste.

Filosa dijo: “En los próximos seis meses, veré los cambios que haremos y que necesitamos hacer para crear el futuro brillante que necesitamos”

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