Rivian revela un chip de IA personalizado y un sistema informático de conducción autónoma completo en su primer Día de la Autonomía y la IA

El jueves, Rivian les dijo a toda la industria tecnológica y automotriz que se hicieran a un lado cuando lanzó un paquete de autonomía interno completo: modelos de inteligencia artificial hechos a medida, su propia computadora para vehículos y un nuevo chip de conducción autónoma.

El anuncio se hizo durante el primer Día de Autonomía e IA de Rivian, y provocó que las acciones de RIVN cayeran más de un 4%, aunque las cosas empeoraron rápidamente, porque al cierre de la sesión, RIVN había caído hasta un 9%, quizás empeorado por el anuncio por separado de OpenAI de su modelo más avanzado hasta el momento.

Y Nvidia, ya bajo presión a medida que los fabricantes de automóviles incorporan chips de IA a sus propias empresas, cerró con una caída del 2 %. El lanzamiento de un fabricante de automóviles con su propio hardware de IA fue suficiente para sacudir el mismo mercado en el que Nvidia se apoya.

Rivian rebaja el precio de Tesla con Autonomy+

Durante el evento, Rivian también reveló su nuevo plan de asistencia al conductor Autonomy+, que se pondrá en marcha a principios de 2026 con sus vehículos de segunda generación y que se ejecutará en los procesadores Rivian Autonomy y los sistemas informáticos internos de la compañía.

La suscripción tiene dos opciones de precio: $2,500 por adelantado o $49.99 al mes. Para contextualizar, el plan FSD (Supervisado) de Tesla cuesta $8,000 o $99 al mes.

El director ejecutivo, RJ Scaringe, no se contuvo durante el evento. «La IA nos permite crear tecnología y experiencias para el cliente a un ritmo completamente diferente al que hemos visto en el pasado», afirmó , describiendo cómo el enfoque de Rivian, basado en software, está evolucionando hacia una plataforma basada en IA.

La compañía también planea lanzar pronto una importante actualización de software que incorporará la conducción “Manos Libres Universal” en 3,5 millones de millas de carreteras en América del Norte.

Según los ejecutivos, la actualización permitirá a los conductores operar con manos libres en la mayoría de las carreteras marcadas en todo Estados Unidos. Es una medida destinada a reducir la fatiga del conductor y competir con las funciones semiautónomas rivales.

Scaringe enfatizó que la tecnología de Rivian seguirá aprendiendo a medida que la gente conduce. Se espera que el sistema, impulsado por aprendizaje reforzado, mejore con el tiempo sin necesidad de cambios de hardware. Esto presiona a los competidores que aún intentan optimizar las plataformas existentes.

Rivian apunta al mercado de autonomía de nivel 4 y robotaxi

Aquí está la estrategia más importante: Rivian afirmó que está diseñando sus vehículos R2 con la autonomía de Nivel 4 en mente, la etapa en la que un automóvil puede operar sin ayuda humana en la mayoría de las condiciones. A diferencia de Tesla, que evita el lidar, Rivian está adoptando sensores lidar y radar para alcanzar ese nivel 4.

Eso significa que los pasajeros podrían literalmente quedarse dormidos en el asiento trasero mientras el coche se encarga de todo. Scaringe afirmó el jueves que la tecnología de Rivian podría eventualmente ser compatible con robotaxis, cumpliendo así la promesa que Tesla aún no ha cumplido.

“Ahora, si bien nuestro enfoque inicial estará en los vehículos personales, que hoy representan la gran mayoría de los kilómetros a Estados Unidos, esto también nos permite buscar oportunidades en el espacio de viajes compartidos”, dijo.

Sin embargo, es un espacio concurrido. Waymo ya opera robotaxis de nivel 4. Mientras tanto, General Motors y Tesla están construyendo sus propios ecosistemas cerrados, mientras que otras empresas como Honda, Lucid y Nissan colaboran con startups como Helm.AI, Nuro y Wayve para alcanzar este objetivo con diferentes estrategias.

Todo el trabajo de conducción autónoma de Rivian se basa en su nuevo chip interno, cuyo debut está previsto para 2026. Vidya Rajagopalan, vicepresidenta de hardware eléctrico, dijo que el chip utiliza una arquitectura de "módulo multichip" y ofrece 205 GB/s de ancho de banda de memoria, lo que ella llamó "clave para aplicaciones de IA".

Ese chip no solo impulsará el sistema Autonomy+, sino también un nuevo asistente de voz. El "Asistente Rivian", otro producto cuyo lanzamiento está previsto para 2026, estará presente en los vehículos actuales y de próxima generación de la compañía. Se controla por voz, funciona con IA y está diseñado para sustituir las interfaces estáticas de los vehículos actuales.

Wassym Bensaid, director de software de la empresa, afirmó: “Rivian está en una posición única para pasar de un vehículodefipor software a traer al mundo un vehículodefipor IA”.

Todo esto ocurre mientras Rivian intenta atraer inversores. Las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. se han enfriado, especialmente después de que la administración Trump eliminara en septiembre el crédito fiscal federal de 7500 dólares para vehículos eléctricos.

Además de eso, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos están expandiéndose a nivel mundial.

A pesar de haber subido un 25% este año, las acciones de Rivian aún acumulan una caída de más del 80% desde su salida a bolsa en 2021. Con la dependencia de Nvidia de clientes externos de chips de IA en fase de prueba, el mercado tomó nota... y pulsó la opción de vender.

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