La sede central de Nexperia celebra los anuncios que levantan el bloqueo mientras el gobierno holandés mantiene conversaciones.
Los responsables de Nexperia en los Países Bajos afirmaron que acogían con satisfacción las recientes declaraciones tanto de Estados Unidos como de China que indicaban que podrían levantarse las barreras que impedían a la empresa exportar sus chips.
La compañía afirmó el domingo que su “ahora se centra en garantizar la estabilidad del suministro a los clientes”, según comunicados compartidos con los periodistas.
Nexperia no hizo comentarios sobre las declaraciones realizadas por su filial china, que afirmó que tiene la intención de acelerar los pasos para operar de forma másdent.
Los funcionarios holandeses dijeron que siguen manteniendo conversaciones con sus homólogos chinos, el gobierno estadounidense y representantes de los sectores automotriz y de semiconductores para encontrar, como lo describieron, una “vía constructiva para avanzar”.
La disputa por el control de la empresa ya ha provocado escasez y ha generado alarma en toda la industria automovilística mundial.
Los fabricantes de automóviles de todo el mundo confían en Nexperia para obtener grandes volúmenes de componentes semiconductores básicos utilizados en casi todos los modelos de automóviles que circulan por las carreteras.
Estos componentes son pequeños y económicos, pero conectan las baterías a los motores, accionan sensores, gestionan los sistemas de frenado, controlan los airbags, alimentan las pantallas de entretenimiento y hacen funcionar las ventanas eléctricas.
La interrupción en el suministro ha llevado a los fabricantes de automóviles a advertir sobre posibles recortes en la producción si la situación se prolonga.
Los gobiernos responden a la disputa por la propiedad y la seguridad nacional
Nexperia es propiedad de la empresa china Wingtech, y el gobierno holandés tomó el control del fabricante de chips en octubre en virtud de una ley de seguridad nacional de la época de la Guerra Fría.
Los funcionarios manifestaron su preocupación ante la posibilidad de que Wingtech planeara transferir propiedad intelectual a otra empresa que controla.
Un tribunal holandés suspendió a la directora ejecutiva de Nexperia, Zhang Xuezhen, por mala gestión durante el mismo período, lo que añadió otra capa de tensión a la disputa.
Semanas después, China respondió impidiendo que los chips de Nexperia fabricados o procesados en China salieran del país.
Eso afectó inmediatamente a la cadena de suministro, ya que alrededor del 70% de los chips de Nexperia comienzan su producción en Europa, pero se ensamblan y prueban en China antes de ser enviados a los fabricantes de automóviles en Europa y otras regiones.
Ante la paralización de los envíos, Nexperia comunicó a los fabricantes de automóviles que ya no podía garantizar el suministro.
Mientras tanto, los gobiernos occidentales han intensificado el escrutinio de las empresas vinculadas a las redes tecnológicas chinas.
Estados Unidos incluyó a Wingtech en una lista negra del gobierno en diciembre de 2024, alegando que la empresa “ayudó al gobierno chino en sus esfuerzos por adquirir entidades con capacidad sensible de fabricación de semiconductores”.
La inclusión en la lista negra restringió el acceso de Wingtech a la tecnología estadounidense e intensificó la presiónmatic en torno a Nexperia.
Las conversaciones muestran signos de progreso, pero los riesgos persisten.
El sábado se celebraron reuniones en Europa en un intento de las autoridades por rebajar la tensión. Según informes del viernes, Estados Unidos planea permitir que Nexperia reanude sus exportaciones en el marco de un acuerdo alcanzado durante las conversaciones entre eldent Donald Trump y eldent Xi Jinping.
El sábado, funcionarios chinos anunciaron que eximirán ciertos productos de Nexperia de los controles a la exportación. El Ministerio de Comercio chino declaró que «analizará exhaustivamente la situación particular de cada empresa y eximirá las exportaciones que cumplan los requisitos».
El ministerio no especificó qué productos serían elegibles.
Los fabricantes de automóviles, incluidos Volkswagen, Nissan y Mercedes-Benz, ya habían advertido a finales de octubre que los problemas de suministro podrían provocar recortes en la producción.
Aunque los fabricantes de automóviles suelen mantener pequeñas reservas de chips y a veces pueden recurrir a proveedores de respaldo, destacaron que cambiar de proveedor rápidamente es difícil porque estos chips están profundamente integrados en la ingeniería del vehículo y en los sistemas de seguridad.
Nexperia registró ventas por 2.000 millones de dólares el año pasado. La empresa produce miles de millones de chips básicos que alimentan latroncotidiana, no solo la de los automóviles. Estos componentes están presentes en cualquier lugar donde fluya la electricidad.
Si se finalizan las exenciones y el marco de exportación, podrían aliviar la presión inmediata sobre los fabricantes de automóviles.
Pero la disputa más amplia sobre quién controla Nexperia, cómo se gestiona su tecnología y cómo se supervisa la seguridad sigue sin resolverse. Las negociaciones no han concluido y la cadena de suministro sigue siendo frágil.
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