BYD redujo su objetivo de ventas para 2025 de 5,5 millones a 4,6 millones

BYD, el fabricante de vehículos eléctricos más vendido del mundo, ha reducido su pronóstico de ventas para fin de año 2025 de 5,5 millones de automóviles a 4,6 millones, un recorte del 16% que culpa directamente al superpoblado mercado de vehículos eléctricos de China, según el comunicado de la compañía.

Este nuevo objetivo llega justo después de una caída del 30% en las ganancias trimestrales la semana pasada, lo que sacudió a los inversores y confirmó lo que ya indicaban las cifras. Las entregas de julio y agosto fueron prácticamentedenta las del mismo período del año anterior, sin mostrar crecimiento.

Los rivales locales están inundando el mercado con modelos más económicos y repletos de tecnología, y los consumidores están picando. La compañía, con sede en Shenzhen, afronta ahora el resto del año con esa cifra revisada pesando sobre sus hombros y sin margen de error.

BYD pierde ventaja a medida que sus rivales le quitan clientes

Las ganancias no son lo único que se está desplomando. La capacidad de BYD para captar más clientes mediante descuentos agresivos se ha visto afectada por las nuevas restricciones impuestas por Pekín, que ha comenzado a tomar medidas drásticas contra las rebajas de precios que antes eran habituales.

Sin esa herramienta, la empresa ahora está tratando de sobrevivir en la parte más activa del año (septiembre y octubre) impulsando modelos de precio completo frente a ofertas más económicas y elegantes de empresas como Geely y Xpeng.

Incluso los nuevos competidores están perdiendo terreno. El sedán SU7 y el SUV YU7 de Xiaomi surgieron de la nada y ganaron tracrápidamente, sorprendiendo tanto a consumidores como a analistas. Estos modelos están repletos de características y tienen un precio competitivo. Como resultado, BYD está bajo presión por todos lados y no puede confiar en los descuentos para contraatacar. Sus acciones cayeron un 2% en Hong Kong al inicio del mercado el jueves, lo que sugiere que la mayoría de los inversores ya se habían preparado para una caída. Los analistas de Bloomberg estiman 4,5 millones de unidades vendidas para fin de año.

Eunice Lee, analista sénior de Sanford C. Bernstein, afirmó que la nueva cifra de la compañía "coincide en gran medida con las expectativas actuales del mercado comprador y debería ser alcanzable". Añadió: "Esto también podría ser un punto de equilibrio a corto plazo para la acción".

Aun así, alcanzar esa cifra no será fácil. La fortaleza de la marca de la compañía se pone a prueba a diario con nuevos modelos, márgenes ajustados y una regulación más estricta. Si bien BYD sigue siendo la mayor marca de vehículos eléctricos en China en términos de volumen, su liderazgo se está reduciendo rápidamente. Las armas que una vez usó para dominar (escala, precio, velocidad) ahora son lastre en un mercado saturado que vigila cada yuan.

Tesla lanza una aplicación de robotaxi en Austin

Mientras BYD lucha por mantener su posición en China, Tesla abre su servicio de robotaxi al público en EE. UU. El miércoles por la noche, la cuenta oficial de Tesla Robotaxi de la compañía publicó en la plataforma de redes sociales X que la aplicación "ya está disponible para todos". Esta es la primera vez que la aplicación no está limitada a inversores o influencers.

La publicación incluía un enlace a la App Store de Apple, que permitía a los usuarios descargarla y unirse a la lista de espera. El lanzamiento coincide con los comentarios previos de Elon Musk, quien afirmó que la aplicación saldría al mercado en septiembre.

Tesla lanzó el servicio originalmente en junio, utilizando entre 10 y 20 SUV Model Y en Austin, Texas, para un pequeño grupo de prueba. Desde entonces, se ha expandido discretamente a California, donde ofrece un servicio de viajes compartidos no autónomos bajo la misma marca, según varias publicaciones de Elon Musk en X.

Lo que aún no está claro es si la misma aplicación funcionará tanto en Austin como en el Área de la Bahía. Las condiciones de servicio de la aplicación incluyen detalles legales para los usuarios de California, lo que sugiere una posible expansión, pero Tesla no ha informado oficialmente sobre las ubicaciones exactas donde se ofrecerán.

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