Montadoras chinesas desafiam tarifas da UE e conquistam quase 13% do mercado europeu de veículos elétricos

Em novembro, as montadoras chinesas bateram um recorde, conquistando 12,8% do mercado europeu de veículos elétricos, apesar das novas tarifas impostas pela União Europeia.

Dados da Dataforce, consultados pela Bloomberg, mostram que as marcas chinesas também ultrapassaram os 13% de vendas de veículos híbridos na UE, nos países da EFTA e no Reino Unido. A BYD e a SAIC Motor lideram o mercado. Novas empresas, como a Chery Automobile e a Zhejiang Leapmotor Technology, também estão ganhando espaço.

O motivo? Excesso de capacidade produtiva na China. As montadoras chinesas estão presas em uma guerra de preços no mercado interno. Elas precisam de outros mercados para vender.

BYD aposta tudo na Europa

A BYD está instalando fábricas locais na Europa, adicionando híbridos plug-in e marcas premium à sua linha de produtos. A concorrência no mercado interno está acirrada, com rivais como Geely e Xiaomi ganhando terreno rapidamente.

A empresa de Shenzhen já fez o trabalho mais árduo. Construiu sua marca. Estabeleceu redes de concessionárias. Instalou estações de carregamento por toda a Europa. Eles querem que tudo esteja pronto antes da chegada da próxima onda de concorrentes chineses.

Stella Li, vice-dentexecutiva da BYD, declarou a jornalistas em Zhengzhou que o maquinário para a primeira fábrica europeia da empresa, na Hungria, deverá estar instalado até o final do ano. Os testes começam no primeiro trimestre de 2026 e a produção em larga escala no segundo trimestre.

A Hungria não é o único projeto da BYD. A empresa está construindo novas fábricas no Brasil e na Turquia. Já possui uma unidade em operação na Tailândia, que começou a exportar carros para a Europa em agosto. Li admite que fabricar carros na Hungria custará mais inicialmente do que na China. Mas ela afirma que é necessário para construir uma marca em que as pessoas confiem. Os custos diminuirão com o tempo. Isso também os ajudará a lidar com quaisquer mudanças nas tarifas.

Outra fábrica europeia poderá surgir mais tarde. Li afirmou que estão analisando possíveis locais. A Espanha está na lista, como já noticiado pela Cryptopolitan .

“Vamos aumentar a produção primeiro na fábrica da Hungria, depois na do Brasil e, por último, na da Turquia”, disse ela. “Depois veremos o que vem a seguir, mas ainda não temos um plano definido.”

O CEO Wang Chuanfu enviou recentemente gerentes de pesquisa e desenvolvimento para a Europa, América Latina e Oriente Médio. Eles precisam adaptar os projetos de veículos às necessidades dos consumidores em cada região.

A BYD já está se saindo bem nos principais mercados europeus. Os números de outubro comprovam isso. Eles registraram mais de quatro vezes o número de veículos da Tesla na Alemanha. Quase sete vezes mais no Reino Unido. Esses dados são do governo e das autoridades comerciais.

As montadoras chinesas absorveram em grande parte as taxas extras das tarifas da UE sobre veículos elétricos fabricados na China, que entraram em vigor no final de 2024. Elas também expandiram para áreas não abrangidas pelas tarifas, como modelos híbridos e mercados fora da UE, como o Reino Unido.

Crescimento explosivo para marcas mais recentes

As vendas de veículos elétricos da Leapmotor na Europa aumentaram mais de 4.000% até outubro. Os dados são da Jato Dynamics. Uma parceria com a Stellantis, proprietária das marcas Peugeot, Fiat e Opel, impulsionou esse crescimento. A Omoda, marca da Chery, registrou um aumento de 1.100% nas vendas de veículos elétricos no mesmo período.

As montadoras europeias estão se esforçando para acompanhar o ritmo. Elas também estão pressionando as autoridades para flexibilizar as regras que eliminam gradualmente os carros a gasolina e diesel convencionais.

Autoridades da UE cogitaram abandonar os planos de proibir a venda de novos veículos com motor de combustão interna até 2035. Essa é a mais recente medida para proteger uma das maiores indústrias do continente de uma transição energética conturbada.

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