Fabricantes chineses de veículos elétricos exportaram quase 200 mil carros em novembro

Segundo dados divulgados pela Alfândega da China, os fabricantes chineses de veículos elétricos exportaram 199.836 carros em novembro, um aumento de 87% em relação ao ano anterior e de 29% no acumulado do ano.

Essa alta também elevou o total de exportações do ano até o momento para um número semdentde 1,98 milhão de unidades, com compradores na Ásia, Europa, América Latina, África e Oceania absorvendo os maiores volumes, enquanto os embarques para a América do Norte diminuíram devido às guerras comerciais de Trump.

Além do setor automotivo, os lucros industriais da China caíram 13,1% em novembro em comparação com o ano anterior, após uma queda de 5,5% em outubro. As previsões apontavam para uma queda ainda maior. Nos primeiros 11 meses do ano, os lucros subiram apenas 0,1%, desacelerando em relação ao ganho de 1,9% registrado no início do ano.

O setor manufatureiro ainda registrou um aumento de 5%, impulsionado pelostronaeroespacial e eletrônico, enquanto o setor de serviços públicos manteve-se positivo e as perdas no setor de mineração permaneceram em dois dígitos. Até o momento, as autoridades evitaram novos estímulos, já que a meta de crescimento de 5% permanece ao alcance.

O México supera a China em vendas de veículos elétricos em novembro, enquanto a demanda regional permanece desigual

Em novembro, o México ficou em primeiro lugar entre todos os destinos de exportação de veículos elétricos da China, recebendo 19.344 veículos, um aumento expressivo de 2.367% em relação ao ano anterior. Além disso, as entregas totais no país atingiram 96.194 unidades no acumulado do ano, um crescimento de 150%, tornando o México o mercado de crescimento mais rápido para a China neste ano.

Em todas as regiões, a Ásia absorveu 110.061 veículos em novembro, um aumento de 71%, e atingiu 994.132 unidades no acumulado do ano, um aumento de 36%.

Segundo a Alfândega da China, a Europa veio em seguida, com 42.927 veículos, um aumento de 63%, e 604.105 unidades enviadas até agora neste ano. As remessas de veículos elétricos chineses para a União Europeia subiram 39%, para 25.792 veículos, durante o mês.

Enquanto isso, a América Latina e o Caribe registraram o crescimento regional mais acentuado, com 35.182 veículos em novembro, um aumento de 283%, elevando o total anual para 249.502 unidades, um crescimento de 65%. A Oceania importou 6.348 veículos, um aumento de 70%, enquanto a África recebeu 4.632 unidades, um aumento de 134%, elevando seu total anual para 37.101 veículos.

A América do Norte destacou-se negativamente, com apenas 686 veículos enviados em novembro, uma queda de 46%, elevando as entregas acumuladas no ano para 8.668 unidades, uma redução de 73%.

Entre os mercados individuais, depois do México , a Indonésia importou 17.503 veículos em novembro, um aumento de 302%, totalizando 97.267 unidades enviadas este ano. A Tailândia recebeu 13.517 veículos, um aumento de 66%, enquanto as Filipinas receberam 12.562, um aumento de 30%, a Malásia importou 9.626 veículos (um aumento de 273%) e a Turquia registrou 9.292 unidades, um aumento de 760%.

O Reino Unido recebeu 9.096 veículos, um aumento de 113%, enquanto a Bélgica importou 8.953, um aumento de 8,6%, embora seu total anual tenha caído 15%. O Brasil recebeu 8.504 veículos, um aumento de 155%, e a Índia importou 8.288, um aumento de 6,4%.

O acordo com a Leapmotor e a queda nos lucros aumentam a pressão sobre o mercado chinês de veículos elétricos

Na China, o concorrido mercado de veículos elétricos continuou a se reduzir, com a Zhejiang Leapmotor concordando em vender 3,74 bilhões de yuans, ou US$ 534 milhões, em ações para o grupo estatal FAW. A FAW deterá uma participação de 5% assim que os órgãos reguladores aprovarem o negócio, o que pode levar meses, segundo a Bloomberg.

A transação ocorre em um momento em que mais de 100 marcas chinesas de veículos elétricos disputam compradores, enquanto o crescimento das vendas desacelera, já que anos de cortes de preços afetaram as margens em toda a cadeia de suprimentos, e as autoridades incentivaram empresas estatais como a FAW a absorverem concorrentes menores. A Leapmotor, que opera uma joint venture de distribuição global com a Stellantis NV, está entre as poucas fabricantes locais de veículos elétricos que registram lucro. Seus SUVs voltados para famílias ajudaram a dobrar as vendas nos primeiros 11 meses de 2025 em relação ao ano anterior, ultrapassando a meta de 500.000 veículos antes do previsto.

O CEO da Leapmotor, Zhu Jiangming, afirmou em uma publicação da empresa no WeChat no domingo: "A meta é vender um milhão de veículos no próximo ano e atingir quatro milhões em vendas anuais dentro de dez anos."

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