Órgãos reguladores dos EUA estão investigando 179.071 carros Tesla Model 3 de 2022 devido a dispositivos ocultos que liberam as portas de emergência

A Administração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA, na sigla em inglês) abriu, na quarta-feira, uma investigação sobre um possível defeito no sistema de portas de emergência do Tesla Model 3, de acordo com um aviso publicado em seu site. O aviso afirma que a alavanca dessas portas pode estar "oculta, sem identificação e de difícil localização em uma emergência"

A revisão abrange 179.071 sedãs Model 3 do ano modelo 2022 e surge após uma petição apresentada por Kevin Clouse, proprietário de um Tesla na Geórgia, que afirmou ter ficado preso dentro de seu carro quando este pegou fogo em 2023.

“Fui obrigado a subir para o banco de trás e quebrar o vidro traseiro do lado do passageiro com as pernas para escapar enquanto o interior do carro estava em chamas”, disse Kevin.

A NHTSA amplia a investigação em andamento sobre os inúmeros problemas com as portas da Tesla

Em setembro passado, a NHTSA abriu um processo separado referente ao Tesla Model Y após vários relatos de crianças que ficaram presas quando a bateria de 12 volts descarregou, já que isso faz com que as maçanetas elétricas parem de funcionar.

O Model 3 e o Model Y são os carros mais vendidos da empresa, portanto, esses casos podem afetar um grande grupo de motoristas.

Uma investigação da Bloomberg revelou que pelo menos 15 pessoas morreram na última década em situações em que as portas de veículos Tesla não abriram após uma colisão. Algumas das mortes teriam envolvido socorristas que não conseguiram abrir as portas com rapidez suficiente quando os carros pegaram fogo.

Durante a fase de projeto do Model 3, os engenheiros levantaram preocupações sobre a possibilidade das maçanetas elétricas não funcionarem em caso de emergência. Conforme relatado anteriormente pelo Cryptopolitan, essas preocupações foram levadas diretamente ao CEO Elon Musk, que optou por manter o mesmo design, desde que uma trava manual fosse incluída.

Musk enfrentou preocupações anos atrás, mas seguiu em frente

A questão remonta à forma como a Tesla constrói seus carros. O Model S, lançado em 2012, foi o primeiro modelo que a empresa construiu do zero. Ele vinha com maçanetas embutidas que deslizavam para fora ao toque. O design ajudou a reduzir o arrasto do vento e o ruído, mas também aumentou a complexidade. Se a energia for cortada, essas maçanetas elétricas não funcionam.

Elon Musk admitiu que havia problemas com esses sensores de porta já em 2013. "Temos uma maçaneta de porta bastante sofisticada e, ocasionalmente, o sensor apresentava mau funcionamento", disse ele a analistas durante uma teleconferência sobre os resultados trimestrais. "Então você puxava a maçaneta e a porta não abria. Obviamente, isso é bastante irritante para o cliente."

Em 2021, Elon Musk disse aos analistas que o problema havia sido resolvido. "Essencialmente, osdentcom maçanetas de portas praticamente zeraram." Mas não é isso que Clouse e outros estão relatando em 2025.

Após Clouse ter apresentado sua petição no mês passado, a NHTSA começou a analisar a possibilidade de realizar um recall completo. A agência ainda não tomou uma decisão final, mas a investigação está em andamento. A Bloomberg também confirmou detalhes dodentque Clouse sofreu em 2023, incluindo o fato de que ele precisou quebrar uma janela para sair enquanto a cabine se enchia de fumaça.

As ações da Tesla caíram 0,7% no fechamento do mercado na véspera de Natal, após uma sessão mais curta. A empresa não emitiu um posicionamento público sobre a investigação. Clouse, por sua vez, ainda aguarda respostas.

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