A Ministra das Finanças, Rachel Reeves, planeja cobrar dos motoristas de veículos elétricos.

A Ministra das Finanças, Rachel Reeves, planeja cobrar dos veículos elétricos por quilômetro rodado para compensar a perda de receita do imposto sobre combustíveis. Após consulta pública, a proposta de Reeves de implementar a cobrança de pedágio para veículos elétricos deve entrar em vigor a partir de abril de 2028.

No início da década de 2030, isso poderia gerar 1,8 bilhão de dólares por ano para os cofres públicos. É provável que Reeves implemente uma taxa de 3 centavos de dólar por milha para veículos elétricos, além do imposto rodoviário existente, para compensar a perda de receita do imposto sobre combustíveis.

Os motoristas de veículos elétricos teriam que pagar um adicional de US$ 326 por ano.

Segundo informações, Reeves está considerando a implementação de taxas por quilômetro rodado para veículos elétricos em seu orçamento de 26 de novembro, a fim de ajudar a cobrir um déficit orçamentário . De acordo com fontes, os planos do governo preveem que o motorista médio de veículo elétrico pague £ 250 (US$ 326) a mais por ano. Atualmente, o proprietário médio de um carro a gasolina ou diesel paga £ 600 (US$ 784) em imposto sobre combustíveis.

Segundo as propostas, os condutores de veículos híbridos também pagariam taxas por quilômetro mais baixas em comparação com os veículos de emissão zero. Além disso, os veículos não seriam tron trac , embora os planos não especifiquem se vans e veículos comerciais leves fazem parte do programa. O Tesouro, no entanto, recusou-se a comentar qualquer especulação antes de 26 de novembro.

Apesar disso, as autoridades insistem que continuam empenhadas em expandir a propriedade de veículos elétricos, em linha com as do Reino Unido de alcançar emissões líquidas zero . Um representante do governo, ao ser questionado sobre a possibilidade de cobrança por quilômetro rodado para condutores de veículos elétricos, comentou: “O imposto sobre combustíveis abrange gasolina e diesel, mas não existe equivalente para veículos elétricos. Queremos um sistema mais justo para todos os condutores, ao mesmo tempo que apoiamos a transição para veículos elétricos.”

No ano passado, a Associação de Profissionais de Frotas alertou que uma taxa por uso para carros elétricos poderia ter consequências imprevistas. Da mesma forma, agora, Sir Mel Stride, o ministro das Finanças da oposição, afirma que seria errado Reeves visar passageiros e motoristas simplesmente para cobrir um déficit orçamentário criado por ela mesma.

Até o momento, o governo já disponibilizou £4 bilhões em apoio a veículos elétricos, incluindo subsídios de até £3.750 para cada veículo elegível. Um porta-voz acrescentou que, embora o sistema tributário deva financiar de forma justa as estradas e os serviços públicos, os ministros continuarão a explorar medidas adicionais para apoiar os condutores de veículos elétricos.

No entanto, o diretor executivo da FleetCheck, Peter Golding, afirmou que os novos encargos tributários poderiam reverter rapidamente o progresso alcançado pelos incentivos fiscais. Ele salientou que as alterações orçamentais ao Imposto sobre Veículos (VED) no ano passado aumentaram os custos de funcionamento dos veículos elétricos em cerca de 2.500 libras ao longo de cinco anos.

Alguns sugeriram que o governo reduzisse o imposto sobre combustíveis.

Governos anteriores repetidamente adiaram aumentos nos impostos sobre combustíveis para evitar desagradar os motoristas. No entanto, o OBR calcula que, até 2024, o custo total dessa decisão, de 2010-11 a 2025-26, terá subido para cerca de £ 100 bilhões (US$ 130 bilhões).

Anteriormente, Paul Holland, diretor administrativo da frota da Corpay no Reino Unido e na Austrália e Nova Zelândia, e de sua subsidiária britânica, a Allstar, havia dito que Reeves deveria reduzir o imposto sobre combustíveis para ajudar a impulsionar o crescimento.

Ele explicou: “As frotas estão na linha de frente dos custos. Um centavo de imposto não afeta apenas uma empresa ou frota; ele se reflete diretamente nas compras semanais, no custo de uma encomenda e no preço de um litro de leite. Manter o congelamento não é um gesto político; trata-se de impedir que a inflação se alastre por todos os setores da economia.”

Ele acrescentou que o governo deveria usar o Orçamento de Outono para incentivar a transição para combustíveis mais limpos, como recompensar os operadores que fazem escolhas sustentáveis e reduzir os impostos para refletir isso. 

O diretor executivo interino da Logistics UK, Kevin Green, também afirmou que a proposta de Reeves de aumentar os custos das frotas apenas prejudicaria ainda mais o crescimento e levaria a taxas de inflação mais altas. A Associação de Transporte Rodoviário também tem defendido um desconto no imposto sobre combustíveis vinculado às emissões para promover o uso de alternativas de baixo carbono, incluindo óleo vegetal hidrotratado, e acelerar a transição para frotas com emissão zero.

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