A BYD cortou sua meta de vendas para 2025 de 5,5 milhões para 4,6 milhões

A BYD, fabricante de veículos elétricos mais vendida do planeta, reduziu sua previsão de vendas para o final de 2025 de 5,5 milhões de carros para 4,6 milhões, um corte de 16% que culpa diretamente o superlotado mercado de veículos elétricos da China, de acordo com o comunicado da empresa.

Essa nova meta surge logo após uma queda de 30% nos lucros trimestrais da semana passada, abalando os investidores e confirmando o que os números já indicavam. As entregas em julho e agosto foram quasedentàs do mesmo período do ano passado, sem crescimento.

Concorrentes locais estão inundando o mercado com modelos mais baratos e repletos de tecnologia, e os consumidores estão reagindo. A empresa, com sede em Shenzhen, agora enfrenta o resto do ano com esse número revisado pairando sobre ela e sem margem para erros.

BYD perde vantagem com rivais conquistando clientes

Os lucros não são a única coisa que está sangrando. A capacidade da BYD de atrair mais clientes por meio de descontos agressivos foi prejudicada por novas restrições impostas por Pequim, que começou a reprimir cortes de preços drásticos que antes eram comuns.

Sem essa ferramenta, a empresa agora está tentando sobreviver na época mais movimentada do ano (setembro e outubro) promovendo modelos de preço integral em vez de ofertas mais baratas e elegantes de empresas como Geely e Xpeng.

Até mesmo os players mais novos estão se destacando. O sedã SU7 e o SUV YU7 da Xiaomi surgiram do nada e ganharam tracrapidamente, surpreendendo consumidores e analistas. Esses modelos são repletos de recursos e têm preços competitivos. Como resultado, a BYD está sendo pressionada por todos os lados e não pode contar com descontos para se recuperar. Suas ações caíram 2% em Hong Kong na abertura do mercado na quinta-feira, o que sugere que a maioria dos investidores já se preparava para uma queda. Analistas da Bloomberg estimam agora 4,5 milhões de unidades vendidas até o final do ano.

Eunice Lee, analista sênior da Sanford C. Bernstein, disse que o novo número da empresa está "amplamente em linha com as expectativas atuais do lado da compra e deve ser alcançável". Ela acrescentou: "Isso também pode ser um evento de liquidação de curto prazo para as ações".

Ainda assim, atingir esse número não será fácil. A força da marca da empresa está sendo testada diariamente por novos modelos, margens estreitas e regulamentação mais rigorosa. Embora a BYD ainda seja a maior marca de veículos elétricos na China em volume, sua liderança está diminuindo rapidamente. As armas que ela costumava dominar (escala, preço, velocidade) agora são desvantagens em um mercado concorrido que está de olho em cada yuan.

Tesla abre capital com aplicativo robotaxi em Austin

Enquanto a BYD luta para manter seu território na China, a Tesla está abrindo seu serviço de robotaxi para o público nos EUA. Na quarta-feira à noite, a conta oficial da empresa no Tesla Robotaxi postou na plataforma de mídia social X que o aplicativo "agora está disponível para todos". Esta é a primeira vez que o aplicativo não está limitado a investidores ou influenciadores.

A publicação incluía um link para a App Store da Apple, permitindo que os usuários baixassem e entrassem na lista de espera. O lançamento está alinhado com comentários anteriores de Elon Musk, que disse que o aplicativo seria lançado em setembro.

A Tesla lançou o serviço originalmente em junho, usando cerca de 10 a 20 SUVs Model Y em Austin, Texas, para um pequeno grupo de testes. Desde então, expandiu-se discretamente para a Califórnia, onde oferece um serviço de compartilhamento de viagens não autônomo sob a mesma marca, de acordo com várias publicações de Elon Musk no X.

O que ainda não está claro é se o mesmo aplicativo funcionará em Austin e na região da Baía de São Francisco. Os termos de serviço do aplicativo incluem detalhes legais para usuários da Califórnia, o que sugere uma possível expansão, mas não há nenhuma informação oficial da Tesla sobre os locais exatos que estarão disponíveis.

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