El fabricante de EV chino BYD ofrece cobertura completa para su característica de transporte automático
BYD, el fabricante chino de vehículos eléctricos, ofrece cobertura completa para su característica de transporte automático. Si falla, incluso debido a una falla de software, BYD cubrirá los costos de reparación, pagará cualquier daño a la propiedad y se encargará de las reclamaciones de lesiones.
El último compromiso de BYD podría cambiar quién responde por errores cuando AI toma la rueda. En un campo donde la mayoría de las marcas tratan las características autónomas como algo que los compradores deben usar bajo su propio riesgo, esta promesa es inusual y atrevida, y pone el propio capital de Byd en la línea para ganar la confianza del consumidor.
La garantía de BYD puede remodelar cómo los fabricantes de automóviles manejan la responsabilidad de las características de sí misma.
Se mantiene en marcado contraste con el software completo de Tesla Self -Driving (FSD). Aunque FSD sugiere una autonomía completa, Tesla lo comercializa como una herramienta beta que aún requiere que los conductores mantengan sus manos en el volante y observen el camino. El fabricante de automóviles eléctrico recuerda a los usuarios repetidamente que ellos, no la compañía, tienen responsabilidad legal si algo sale mal.
En lugar de simplemente implementar nuevas funciones, BYD dice que tendrá opciones legales reales si se rompe, algo casi no ofrece otro sistema de auto -drivación de consumo. Con este compromiso, BYD tiene como objetivo construir una base de confianza legal y financiera.
Los reguladores y los expertos en seguridad han advertido durante mucho tiempo que los fabricantes de automóviles están implementando herramientas de auto -drivación antes de resolver cómo asignar fallas cuando los sistemas fallan. Durante años, los formuladores de políticas y los grupos de consumo han argumentado que los estándares de seguridad se han quedado atrás del rápido lanzamiento de ayudas autónomas.
La oferta de BYD podría convertirse en el primer ejemplo práctico de la responsabilidad cambiante de los conductores y al fabricante. La decisión puede enviar rippleS a través de la industria. Si un fabricante de automóviles está listo para respaldar estacionamiento de nivel 4 con dinero real, otros pueden enfrentar presión para seguir su ejemplo o arriesgarse a parecer irresponsable.
La expansión global de BYD podría remodelar las reglas de la industria
En la actualidad, la promesa de cobertura de BYD se aplica únicamente dentro de China. Sin embargo, con la marca creciendo rápidamente en los mercados occidentales y latinoamericanos, muchos se preguntan si la promesa seguirá en el extranjero.
La cuestión del despliegue internacional se produce cuando BYD desafía las normas de la industria en el hogar. Sus rápidas ganancias en las ventas EV en el extranjero subrayan la presión que podría ejercer en los mercados occidentales.
Si BYD extiende la promesa a los mercados en los Estados Unidos y la UE, los reguladores allí pueden tener que repensar las reglas para los sistemas autónomos. También podría empujar a los rivales globales, como Tesla, Mercedes -Benz y GM, para que coincidan con el nivel de responsabilidad de BYD o enfrente las críticas de los compradores.
Si un fabricante de automóviles respalda los errores de IA con su propio dinero, ¿por qué no puede el resto?
El último compromiso de BYD podría cambiar quién responde por errores cuando AI toma la rueda. En un campo donde la mayoría de las marcas tratan las características autónomas como algo que los compradores deben usar bajo su propio riesgo, esta promesa es inusual y atrevida, y pone el propio capital de Byd en la línea para ganar la confianza del consumidor.
BYD no hace que los conductores firmen ninguna exención o renuncias legales. En cambio, pone su dinero donde está su boca, utilizando sus propios fondos para demostrar que cree en la tecnología. Este enfoque podría marcar un punto de inflexión en la carrera por sistemas de auto -drivación más seguros y confiables.
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