La supercomputadora china LineShine ha encabezado el ranking TOP500

Una supercomputadora china se ha convertido en la más poderosa del mundo, siendo la primera vez desde 2017 que una máquina de China encabeza una clasificación muy seguida que a menudo se considera una medida de la fortaleza tecnológica de un país.

El ordenador, llamado LineShine y con sede en Shenzhen, desbancó a la máquina estadounidense El Capitan del primer puesto en la última lista TOP500 publicada el martes

Los investigadores responsables del proyecto afirmaron que la computadora, ubicada en el Centro Nacional de Supercomputación de China, alcanzó los 2,198 exaflops, lo que significa que puede realizar más de 2 quintillones de cálculos por segundo.

El Capitan, en el Laboratorio Nacional Lawrence Livermore en California, ocupa ahora el segundo lugar. LineShine funciona completamente con procesadores convencionales en lugar de los chips gráficos utilizados para la inteligencia artificial, y consume aproximadamente 42,2 megavatios de potencia.

Este hito es una señal más de un cambio más amplio

En un puñado de sectores, China ha superado a Estados Unidos, y pocos ejemplos son más claros que una planta de baterías en el sureste del país.

En una fábrica de Contemporary Amperex Technology Company (CATL), brazos robóticos enrollan tiras de metal y les dan forma para convertirlas en los bloques que se transforman en baterías. Se trata del mayor y más avanzado complejo de fábricas de baterías del mundo.

Durante años, la relación fue a la inversa. Las empresas estadounidenses llevaban la delantera y venían a China a fabricar sus productos a bajo coste, y Pekín les obligaba a compartir tecnología con socios locales como condición para entrar en el mercado.

Actualmente, en campos que van desde las baterías y los paneles solares hasta las tierras raras y las ciencias biológicas, China está desarrollando algunas de las tecnologías más avanzadas del mundo y avanzando rápidamente para acaparar nuevos mercados.

CATL muestra el cambio. La compañía afirma tener una batería capaz de impulsar un auto eléctrico 250 millas con menos de 10 minutos de carga, aproximadamente tres veces más rápido que las baterías de la mayoría de los demás vehículos eléctricos. "Por supuesto, si surge una oportunidad en Estados Unidos, queremos aprovecharla", declaró Fred Zhang, portavoz de la compañía, al New York Times.

Estos avances preocupan a los funcionarios estadounidenses, quienes ven riesgos en depender demasiado de la tecnología china. El representante John Moolenaar, republicano de Michigan y presidente del Comité Selecto de la Cámara de Representantes sobre China, afirmó que Pekín había subvencionado a CATL "para perjudicar a los competidores no chinos y generar dependencia mundial", y calificó de "grave error" el haberle confiado a la empresa una industria crucial

Otros advierten que excluir a empresas como CATL dejaría atrás a las compañías estadounidenses. «Durante décadas, nos hemos acostumbrado a un mundo donde la tecnología y la innovación provienen de Occidente», afirmó Kyle Chan, de la Brookings Institution. «Las tornas están cambiando»

Los fabricantes de automóviles están divididos

General Motors se ha asociado con fabricantes de baterías surcoreanos, pero CATL vende a Tesla y ha licenciado su tecnología a Ford para plantas en Michigan y Kentucky. Ford puso fin a su colaboración con la surcoreana SK On en diciembre. La compañía ya había sido objeto de críticas anteriormente.

En 2023, el entonces gobernador de Virginia, Glenn Youngkin, bloqueó una planta de Ford-CATL, calificándola de "caballo de Troya". En 2025, Washington añadió a CATL a una lista de empresas militares chinas, lo que la empresa consideró "un error"

La inversión china se enfrenta a importantes obstáculos en Estados Unidos, como las revisiones de seguridad federales, los altos aranceles y la prohibición del software para vehículos chinos a partir de los modelos de 2027. Aun así, las empresas están atentas a si la aparente apertura deldent Trump a los acuerdos con China podría abrir la puerta a más colaboraciones.

El 14 de mayo, el secretario del Tesoro, Scott Bessent, dijo que una "junta de inversiones" planificada decidiría qué áreas no estratégicas y no sensibles podrían estar abiertas al capital chino.

CATL se fundó en 2011 a partir de una empresa que fabricaba la batería para el iPod de Apple. Actualmente produce alrededor del 40 por ciento de las baterías para vehículos eléctricos del mundo y el 30 por ciento de las baterías utilizadas para almacenar energía solar y eólica. De sus 185.000 trabajadores, 22.000 trabajan en investigación y más de 700 de ellos tienen doctorados.

Un estudio publicado en junio por la OCDE reveló que las empresas industriales chinas recibieron entre tres y ocho veces más apoyo gubernamental durante dos décadas que las empresas de los 38 países, en su mayoría ricos, que integran el grupo.

El consejero delegado de Pfizer, Albert Bourla, declaró en marzo que el vertiginoso ascenso científico de China representa un gran desafío y predijo que el país superaría a Estados Unidos en innovación farmacéutica en esta década. «Ellos han desarrollado su ciencia», afirmó. «Así que es ahí donde debemos mejorar»

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