China reduce a la mitad las exenciones fiscales para los vehículos eléctricos y ajusta los subsidios para su intercambio

BYD planea vender 1,3 millones de vehículos en los mercados internacionales este año, lo que marca un salto de casi el 25% desde 2025, mientras el gigante chino de autos eléctricos mira al exterior mientras enfrenta crecientes presiones en su país.

Li Yunfei, gerente general de la división de marca y relaciones públicas de BYD, anunció el objetivo de ventas en el extranjero durante una conferencia de prensa en Shanghái el sábado. Esta meta representa un aumento con respecto a los 1,05 millones de vehículos que la compañía vendió fuera de China el año pasado.

El impulso para aumentar las ventas internacionales se produce mientras BYD enfrenta un entorno más complejo en su mercado local. Sutrondesempeño en el extranjero el año pasado ayudó al fabricante de automóviles a consolidarse como líder mundial en vehículos eléctricos, superando a Tesla. Sin embargo, ahora la compañía enfrenta una demanda debilitada en China, ya que el gobierno retira los programas que incentivaban la compra de autos eléctricos y sus rivales locales intensifican sus esfuerzos.

El nuevo objetivo podría no alcanzar las expectativas de algunos analistas financieros. Citigroup anunció en noviembre que BYD estaba trabajando para alcanzar ventas en el extranjero de entre 1,5 y 1,6 millones de unidades en 2026, según conversaciones con directivos de la compañía.

El mercado chino de vehículos eléctricos está entrando en una nueva fase este año con importantes cambios en los programas de apoyo gubernamentales. Desde el 1 de enero, los compradores de vehículos de nueva energía ya no reciben una exención fiscal completa. En su lugar, ahora reciben solo la mitad de la exención anterior, según CarNewsChina.

Los analistas del mercado predicen que el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables se ralentizará este año. Bloomberg informa que se espera que las ventas combinadas de estos vehículos crezcan alrededor de un 10 % en 2026, una fuerte caída respecto al crecimiento del 18 % observado en 2025.

El gobierno chino también ha modificado el funcionamiento de su programa de intercambio. Las nuevas normas aumentan el precio mínimo necesario para obtener el máximo reembolso, lo que implica que los modelos más económicos reciben menos ayudas. Estos ajustes en los subsidios afectan especialmente a marcas como BYD, que se centran en vehículos de menor precio.

BYD y otros fabricantes chinos de vehículos eléctricos operan ahora en un panorama diferente. En el país, deben esforzarse más por cada venta, ya que la ayuda gubernamental disminuye y cada vez más empresas compiten por conseguir clientes. En el extranjero, se enfrentan a barreras como los aranceles, pero también ven oportunidades a medida que grandes mercados como Europa consideran nuevos enfoques.

Europa adopta un enfoque acogedor

La Unión Europea está considerando un nuevo enfoque que sustituiría los elevados impuestos a la importación por requisitos de precios mínimos. Este cambio indica una mejora en las relaciones entre ambas partes tras meses de fricción comercial.

Según el plan europeo, los fabricantes de automóviles chinos aceptarían vender sus vehículos a precios iguales o superiores a ciertos precios en lugar de pagar aranceles en la frontera. El sistema de precios consideraría los subsidios gubernamentales que reciben los fabricantes.

Las marcas chinas han avanzado de forma constante en Europa a pesar de los aranceles. En noviembre de 2025, controlaban el 12,8 % del mercado europeo de vehículos eléctricos. Esta creciente presencia demuestra que los fabricantes de automóviles chinos pueden competir incluso con costes adicionales en la frontera.

El ascenso de BYD se produce en un momento en que Tesla enfrenta sus propios desafíos. Las entregas de Tesla en 2025 cayeron un 8,6%, hasta 1,64 millones, desde los 1,79 millones de 2024, lo que marca el segundo año consecutivo de descenso para el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos. Esta caída ayudó a BYD a consolidarse como el mayor vendedor de vehículos eléctricos .

Para BYD, la estrategia parece clara: aumentar las ventas en el extranjero para compensar la desaceleración del crecimiento interno. Que la compañía pueda alcanzar su objetivo de 1,3 millones de unidades, o incluso superarlo como predijeron algunos analistas, dependerá de la rapidez con la que se desarrollen estos cambios en el mercado, tanto en China como en Europa, en los próximos meses.

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