El Model Y de Tesla y BYD dominarán el mercado de vehículos eléctricos importados de Corea del Sur en 2025

Tesla y BYD están arrasando en el mercado de vehículos eléctricos (VE) de Corea del Sur, superando en ventas a marcas locales como Hyundai y Kia. El Model Y de Tesla lideró el mercado de VE importados el año pasado, con más de 50.000 unidades vendidas, mientras que BYD ganó rápidamente popularidad con modelos asequibles como el Atto 3.

La cuota de mercado de los vehículos eléctricos entre los coches importados aumentó 12 puntos porcentuales el año pasado, pasando de menos del 10 % en 2023 al 18 % en 2024. De este 12 %, Tesla registró la mayor cuota de mercado entre todos los vehículos eléctricos recién matriculados en el país . 

Tesla dominó el mercado con alrededor de 60.000 unidades, seguida de la china BYD con 6.107. Marcas alemanas como BMW, Audi y Porsche quedaron rezagadas con 5.821, 4.427 y 3.626, respectivamente. Polestar, un modelo eléctrico sueco, vendió 2.957 unidades, un 269 % más que el año anterior. Este aumento situó al vehículo eléctrico de Volvo en sexto lugar en ventas.

Según la Asociación de Importadores de Automóviles de Corea del Sur, el país importó uno de cada dos automóviles eléctricos vendidos allí el año pasado.

Los recortes de precios y la asequibilidad impulsan el aumento de vehículos eléctricos de Tesla y BYD

El Model Y de Tesla y el Atto 3 de BYD aumentaron la demanda de vehículos eléctricos extranjeros, especialmente entre los consumidores más jóvenes. Según el periódico local Chosun Daily, Tesla se introdujo rápidamente en el mercado nacional surcoreano al reducir significativamente los precios de producción del Model Y en su fábrica de Shanghái, China.

Tesla presentó el Model Y básico en 2023. Su precio rondaba los 20 millones de wones coreanos, o alrededor de 15.385 dólares, más barato que los modelos anteriores.

Tesla redujo el precio en 20 millones de wones coreanos, o unos 15.385 dólares, a unos 49.990.000 wones coreanos (38.453 dólares) a finales del año pasado. Esto ocurrió después de que Tesla equipara el vehículo con baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) de fabricación china y redujera las especificaciones de motores duales a motores individuales.

En cuanto a BYD, la empresa china presentó el año pasado varios modelos de coches eléctricos asequibles, incluyendo el Atto 3, con 3.076 unidades. Tras el exitoso debut del asequible Atto 3, la empresa lanzó el Seal con 369 unidades, y posteriormente el SUV mediano Sealion 7, del que se vendieron 2.662 unidades en tan solo cuatro meses, lo que impulsó su expansión.

El periódico local Chosun Daily informó que el Atto 3, cuyo precio habitual es de 30 millones de wones coreanos (23.000 dólares), puede adquirirse por tan solo 20 millones de wones coreanos (15.400 dólares) con subsidios, lo que aumenta significativamente la accesibilidad para los clientes.

BYD incrementó su cuota de mercado centrándose en la competitividad de precios. Gracias a esta competitividad, BYD se convirtió en la segunda marca más grande en ventas de vehículos eléctricos importados en el plazo de un año desde su entrada al mercado surcoreano. Actualmente, la empresa opera 16 centros de servicio y 28 salas de exhibición en todo el país.

El mercado de automóviles importados de Corea del Sur cambia a medida que aumentan los vehículos eléctricos y dominan los híbridos

El 12 de enero, la Asociación de Importadores y Distribuidores de Automóviles de Corea del Sur (KAIDA) informó que las matriculaciones de turismos por tipo de combustible en 2025 ascendieron a 91.253, un significativo aumento del 84 % con respecto al año anterior. Los vehículos eléctricos representaron el 30 % del total de 307.377 vehículos importados vendidos en Corea del Sur.

El 17 de enero, The Asia Business Daily, un medio de comunicación local, informó que, en el mismo período, había 174.218 vehículos híbridos (incluidos los híbridos enchufables), lo que representa el 56% del mercado. Sin embargo, esto representó un aumento de tan solo 5 puntos porcentuales respecto al 51% del año anterior.

El informe señaló que las ventas de vehículos con motor de combustión interna disminuyeron drásticamente a medida que la tendencia ecológica las superó. Solo el 12% del mercado correspondió a vehículos de gasolina, que se redujeron a 38.512 unidades, un descenso del 62% respecto a las 62.671 unidades del año anterior. En Corea del Sur se vendieron tan solo 3.394 vehículos diésel, lo que representa apenas el 1% del mercado.

Según el informe, se espera que el mercado de automóviles importados presente numerosos vehículos eléctricos nuevos este año. Se espera que BYD lance el hatchback eléctrico compacto "Dolphin", cuya certificación nacional se completó en octubre del año pasado. Sin embargo, dado que el mercado nacional de hatchbacks pequeños no se ha expandido como se esperaba, la empresa planea fijar la fecha de lanzamiento estratégicamente.

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