الغاز الطبيعي المسال: صدمة النفط تعزز اقتصاديات التحول في الوقود – ING
يجادل اقتصاديون من ING، جيربن هيمنغا وريك لوما، بأن الصراع في الشرق الأوسط وإغلاق مضيق هرمز قد رفعا بشكل حاد تكاليف الوقود المعتمد على النفط، مما يحسن جاذبية الغاز الطبيعي المسال نسبيًا. تُظهر نماذجهم أن زيادات أسعار الغاز الطبيعي المسال تتأخر عن زيت الغاز البحري، مما يجعل الغاز الطبيعي المسال هو التحوط الأكثر جاذبية على المدى القريب ووقودًا انتقاليًا لإزالة الكربون ذا جدوى تجارية للشحن.
صدمة النفط تفضل الغاز الطبيعي المسال في الشحن
«تحللنا يحول المخاطر الجيوسياسية الحالية إلى رسالة بسيطة لمالكي السفن ومالكي البضائع: عندما ترتفع أسعار منتجات النفط بشكل حاد ويزيد الغاز أقل، تتحسن الجوانب الاقتصادية النسبية للغاز الطبيعي المسال و(إلى حد أقل) الميثانول وحتى الأمونيا بسرعة، حتى لو ارتفعت التكلفة المطلقة لجميع حاملات الطاقة.»
«الآلية الرئيسية هي أن السيناريو العالي يؤثر على منتجات النفط أكثر من الغاز ومدخلات الطاقة الكهربائية. يصبح الغاز الطبيعي المسال هو التحوط الأكثر جاذبية "المتوفر الآن". بعبارة أخرى، تجعل صدمة النفط المدفوعة بمضيق هرمز الغاز الطبيعي المسال ليس فقط خيار إزالة الكربون الانتقالي، بل وأيضًا الخيار الأكثر جاذبية تجاريًا.»
«لا يزال الغاز الطبيعي المسال يبدو الطريق الأقوى على المدى القريب لمالكي السفن، بناءً على أرقامنا، لأنه يجمع بين انبعاثات أقل وتكاليف أقل مقارنة بمنتجات النفط. لذا، قد يسرع نقص إمدادات النفط في الشرق الأوسط من التحول بعيدًا عن الوقود التقليدي دون بالضرورة تسريع التحول إلى الوقود الصناعي، مثل الأمونيا والميثانول. إنه يكافئ "البديل الأقرب" المتوفر على نطاق واسع، وهو الغاز الطبيعي المسال.»
«في البيئة الحالية، يواجه مالكو السفن حالة من عدم اليقين الكبير، حيث تستمر التوترات الجيوسياسية حول مضيق هرمز في دفع تقلبات أسعار وقود السفن، مثل زيت الغاز البحري (MGO). الأسعار المرتفعة لزيت الغاز البحري تقلص الفجوة في التكلفة مع الوقود الصناعي مثل الميثانول والأمونيا، على الأقل في أوروبا. ومع ذلك، يبرز الغاز الطبيعي المسال كخيار الأكثر فعالية من حيث التكلفة، مما يعزز موقعه كخيار الوقود المفضل.»
(تم إنشاء هذا المقال بمساعدة أداة ذكاء اصطناعي وتم مراجعته من قبل محرر.)
مقالات مقترحة
