يبرز محللا كومرتس بنك كارستن فريتش وباربرا لامبريخت أن الحرب في إيران وإغلاق مضيق هرمز قد رفعا بشكل حاد أسعار خام برنت والمنتجات المكررة، خاصة الديزل ووقود الطائرات. ويشددان على اعتماد أوروبا الكبير على المقطرات الوسطى من الشرق الأوسط وصعوبة تعويض البراميل المفقودة. ويفترض السيناريو الأساسي لديهما أن تنتهي الحرب في أواخر الربيع، مع بقاء أسعار الديزل ووقود الطائرات فوق مستويات ما قبل الحرب بحلول نهاية العام.
“أدت الحرب في إيران، التي استمرت حوالي شهر، إلى اضطراب كبير في أسواق الطاقة. ارتفع سعر خام برنت بنحو 57٪ منذ بداية مارس وهو في طريقه لتحقيق أكبر زيادة شهرية حادة خلال 38 عامًا على الأقل. وارتفعت أسعار منتجات النفط مثل الديزل ووقود الطائرات بشكل أكثر حدة.”
“بالإضافة إلى الارتفاع الحاد في أسعار النفط الخام، كان هناك أيضًا اتساع كبير في فروق الكراك لمنتجات النفط – وهي الفروق السعرية بين منتج النفط والنفط الخام. بلغ ذروة فرق كراك الغازويل 56 دولارًا للبرميل. وبلغ فرق كراك الديزل ما يعادل ما يقرب من 80 دولارًا للبرميل، في حين تجاوز فرق كراك وقود الطائرات 100 دولار للبرميل.”
“تشكل المقطرات الوسطى ثلثًا آخر من صادرات منتجات النفط من الشرق الأوسط. وفقًا للتقرير الشهري لوكالة الطاقة الدولية، كان 730 ألف برميل يوميًا من هذا الإجمالي العام الماضي عبارة عن غازويل/ديزل و380 ألف برميل يوميًا وقود طائرات. وكانت بقية إمدادات منتجات النفط تتكون من البنزين وزيت الوقود.”
“من المحتمل أن يكون ملء هذه الفجوة من مصادر أخرى أمرًا صعبًا. وذلك لأن دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية الآسيوية لديها أيضًا فجوة تصل إلى 240 ألف برميل يوميًا يجب ملؤها في الديزل/غازويل، والتي كانت تحصل عليها حتى الآن من دول آسيوية غير أعضاء في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية. وبسبب نقص منتجات النفط في تلك المناطق، من المرجح أن تقلل هذه الدول أيضًا من صادراتها أو، كما في حالة الصين، توقفها تمامًا.”
“لقد قمنا بمراجعة توقعاتنا لأسعار الديزل ووقود الطائرات صعودًا وفقًا لذلك. بالنسبة للديزل، نتوقع أسعارًا تبلغ 1100 دولار للطن بحلول منتصف العام و850 دولارًا للطن بحلول نهاية العام. ومن المرجح أن يكون سعر وقود الطائرات 1250 دولارًا للطن في منتصف العام و950 دولارًا للطن في نهاية العام.”
(تم إنشاء هذا المقال بمساعدة أداة ذكاء اصطناعي وتم مراجعته من قبل محرر.)