คาดการณ์ราคาหุ้น Tesla: Roadster ที่ติดตั้งไอพ่น SpaceX อาจเปิดตัวในเดือนนี้ จะช่วยหนุนหุ้น TSLA ได้หรือไม่?

TradingKey - หลังจากรอคอยมานานเกือบหนึ่งทศวรรษ รถยนต์ Roadster รุ่นใหม่ของเทสลา (TSLA) อาจพร้อมสำหรับการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในที่สุด

ตามรายงานฉบับใหม่จาก ดิ อินฟอร์เมชัน เทสลากำลังเตรียมจัดงานเปิดตัว Roadster รุ่นใหม่ ซึ่งอาจเกิดขึ้นเร็วที่สุดในเดือนสิงหาคม 2026 ทั้งนี้ แตกต่างจากการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ทั่วไป ครั้งนี้เทสลาวางแผนจะจัดแสดงการสาธิตอย่างตื่นตาตื่นใจ โดยรถยนต์ Roadster รุ่นลิมิเต็ดเอดิชันที่ติดตั้งท่อขับดันแก๊สเย็นของสเปซเอ็กซ์ (SPCX) จะทำการสาธิตการลอยตัวเหนือพื้นดิน ณ ศูนย์ทดสอบของสเปซเอ็กซ์ ในเมืองแมคเกรเกอร์ รัฐเทกซัส

คำว่า "การบิน" ดังกล่าวไม่ได้หมายความว่า Roadster จะกลายเป็นอากาศยานจริง ๆ แต่หมายถึงระบบขับดันแก๊สเย็นที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สแรงดันสูงจะสร้างแรงดันเพื่อยกตัวรถขึ้นจากพื้นดินชั่วขณะ เนื่องจากท่อขับดันจะสร้างเสียงดังและแรงดันมหาศาลขณะทำงาน รถยนต์ที่ใช้สาธิตจึงจะถูกควบคุมจากระยะไกลโดยไม่มีผู้ขับขี่อยู่ภายใน และผู้ชมในสถานที่จริงจำเป็นต้องเว้นระยะห่างจากตัวรถพอสมควรเช่นกัน

ตามรายงานระบุว่า เทสลารับรู้เป็นการภายในถึงความยากอย่างมากของการสาธิตดังกล่าว และแผนการที่เกี่ยวข้องได้รับการปรับเปลี่ยนมาแล้วหลายครั้งก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม แม้ในท้ายที่สุดจะทำได้เพียงการลอยตัวชั่วขณะ แต่การนำเสนอที่สร้างความตื่นตาตื่นใจทางทัศนวิสัยนี้ก็ยังคงอาจกลายเป็นอีกหนึ่งเหตุการณ์ที่เทสลาใช้ดึงดูดความสนใจจากตลาดได้

จากซูเปอร์คาร์สู่โรดสเตอร์ "บินได้"

ตัวโครงการ Roadster เองนั้นได้ผ่านกระบวนการวิจัยและพัฒนา (R&D) ที่ยาวนานและมีการปรับปรุงแก้ไขหลายต่อหลายครั้ง

ในปี 2017 เทสลาได้เปิดตัว Roadster รุ่นถัดไปอย่างเหนือความคาดหมายในระหว่างการเปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้า Semi โดยนำเสนอสเปกที่ดึงดูดใจอย่างยิ่ง เช่น อัตราเร่ง 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาประมาณ 1.9 วินาที และระยะทางขับขี่มากกว่า 1,000 กิโลเมตร พร้อมสัญญาว่าจะเริ่มส่งมอบได้ในช่วงปี 2020 อย่างไรก็ตาม แผนการนี้ได้ถูกเลื่อนออกไปหลายครั้งตั้งแต่นั้นมา โดยที่ไม่เคยเกิดการผลิตเชิงปริมาณขึ้นจริง นอกจากนี้ Reuters ยังชี้ให้เห็นเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่า เกือบหนึ่งทศวรรษได้ผ่านพ้นไปนับตั้งแต่การประกาศเปิดตัวรุ่นใหม่นี้เป็นครั้งแรก แต่เทสลาก็ยังไม่ได้ระบุกรอบเวลาการส่งมอบที่ชัดเจนให้แก่ผู้บริโภค

ในระหว่างกระบวนการวิจัยและพัฒนา การวางตำแหน่งของ Roadster ก็ได้เปลี่ยนไปอย่างมากเช่นกัน โดยเทสลาเคยพิจารณาพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่นี้โดยอิงจากเทคโนโลยี Model S Plaid ที่มีอยู่ แต่ในที่สุดก็เปลี่ยนทิศทางไปเป็นการสร้างซูเปอร์คาร์ที่เอ็กซ์ตรีมยิ่งขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น โดยใช้โครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา และเมื่อมัสก์ปรับเพิ่มข้อกำหนดด้านสมรรถนะและนวัตกรรมขึ้นอย่างต่อเนื่อง Roadster ก็ค่อย ๆ วิวัฒนาการจากรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงไปสู่ "โครงการเรือธง" ของเทสลาในการแสดงเทคโนโลยีล้ำสมัย

แนวคิด "การบิน" เป็นสิ่งที่สะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงนี้ได้อย่างเด่นชัด

ตามรายงานระบุว่า แนวคิดสาธิตในยุคแรกนั้นสุดขั้วยิ่งกว่าในปัจจุบันเสียอีก โดยจินตนาการถึงการขับขี่รถยนต์ไปตามทางลาดติดแม่เหล็กที่มีลักษณะคล้ายรถไฟเหาะเพื่อตีลังกากลับหัวก่อนที่จะลอยตัว อย่างไรก็ตาม เมื่อโครงการดำเนินไป องค์ประกอบที่ซับซ้อนเหล่านี้ก็ถูกยกเลิกไปทีละอย่าง และแนวทางปัจจุบันที่อยู่บนความเป็นจริงมากกว่านั้นจะมุ่งเน้นไปที่ผลลัพธ์ของการที่ตัวรถยกตัวลอยพ้นจากพื้นดินในช่วงเวลาสั้น ๆ เป็นหลัก

ขณะเดียวกัน เทสลายังได้ร่วมมือกับทีมวิศวกรของสเปซเอ็กซ์ (SpaceX) เพื่อร่วมกันพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องขับดันด้วยแก๊สเย็น (cold-gas thruster) อีกด้วย สำหรับรถยนต์ที่เดิมทีได้รับการออกแบบมาเพื่อการเดินทางบนพื้นดิน การรักษาสเถียรภาพหลังจากลอยพ้นจากพื้น ควบคู่ไปกับการจัดการเรื่องน้ำหนัก เสียงรบกวน และความปลอดภัย ถือเป็นประเด็นสำคัญที่ต้องได้รับการแก้ไขเพื่อให้เทคโนโลยีนี้เกิดขึ้นได้จริง

นอกเหนือจาก AI และหุ่นยนต์ เทสลาต้องการเรื่องราวใหม่เกี่ยวกับรถยนต์

การกลับมาได้รับความสนใจอีกครั้งของ Roadster ในครั้งนี้อาจมีความหมายมากกว่าแค่การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เทสลาเน้นย้ำถึง AI ระบบขับขี่อัตโนมัติ หุ่นยนต์ และธุรกิจใหม่ ๆ เพิ่มมากขึ้น ขณะเดียวกัน แรงกดดันด้านการเติบโตที่ธุรกิจยานยนต์ของบริษัทกำลังเผชิญก็ได้รับความสนใจจากตลาดเช่นกัน ท่ามกลางสถานการณ์นี้ การแนะนำ Roadster อีกครั้งช่วยให้เทสลาเน้นย้ำกับนักลงทุนว่า บริษัทยังคงมีความสามารถในการสร้างยานยนต์สมรรถนะสูงและขับเคลื่อนนวัตกรรมเทคโนโลยียานยนต์

สิ่งที่น่าจับตาเป็นพิเศษคือ ในครั้งนี้ Roadster ได้รับการผสานเทคโนโลยีของสเปซเอ็กซ์โดยตรง ซึ่งสะท้อนเอกลักษณ์เฉพาะตัวของมัสก์อย่างเด่นชัด ก่อนหน้านี้ มัสก์เคยเสนอแนวคิดเรื่องการเพิ่มเทคโนโลยีที่ไม่ธรรมดาอย่างเครื่องพ่นไอพ่นให้กับ Roadster อยู่หลายครั้ง และรายงานล่าสุดระบุว่า แนวคิดดังกล่าวได้เข้าสู่ขั้นตอนการสาธิตการใช้งานจริงแล้ว

อย่างไรก็ตาม สำหรับเทสลาที่พึ่งพาเรื่องเล่าเกี่ยวกับ AI ระบบขับขี่อัตโนมัติ และหุ่นยนต์มากขึ้นเรื่อย ๆ นั้น Roadster ที่ "บินได้" ย่อมดึงดูดสายตาได้อย่างแน่นอน แต่สิ่งที่ตลาดจำเป็นต้องเห็นในท้ายที่สุดยังคงเป็น Roadster ที่สามารถผลิตในปริมาณมากและส่งมอบได้จริง

การวิเคราะห์ทางเทคนิคหุ้นเทสลา

ที่มา: TradingView

จากกราฟรายวัน ราคาหุ้นเทสลาฟื้นตัวขึ้นอย่างต่อเนื่องหลังจากแตะจุดต่ำสุดของรอบที่ 297.11 ดอลลาร์ โดยทะลุผ่านเส้นแนวโน้มขาลงที่ลากมาจากจุดสูงสุดที่ 432.55 ดอลลาร์ นอกจากนี้ ราคาหุ้นยังสามารถกลับมาอยู่เหนือเส้นค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ 20 วันที่ระดับ 329.14 ดอลลาร์ และระดับ Fibonacci retracement 0.236 ที่ระดับ 329.08 ดอลลาร์ ซึ่งบ่งชี้ว่าแรงกดดันแนวโน้มขาลงในระยะสั้นได้คลี่คลายลง และตลาดกำลังพยายามสร้างรูปแบบการฟื้นตัว

อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ หุ้น TSLA ได้ขยับขึ้นไปแตะจุดสูงสุดที่ 351.26 ดอลลาร์ ก่อนจะปิดที่ระดับ 342.27 ดอลลาร์ ทิ้งไส้เทียนด้านบนอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งแสดงให้เห็นว่ายังคงมีแรงขายอยู่ในช่วง 348–352 ดอลลาร์ ทั้งนี้ ระดับ 348.85 ดอลลาร์ ตรงกับระดับ Fibonacci retracement 0.382 ขณะที่ระดับ 352 ดอลลาร์ เป็นจุดสูงสุดระหว่างวันล่าสุด ซึ่งรวมกันเป็นแนวต้านสำคัญแรกสำหรับการฟื้นตัวในรอบนี้

ดัชนี RSI ฟื้นตัวขึ้นจากเขตขายมากเกินไปสู่ระดับ 48.82 ซึ่งอยู่สูงกว่าเส้นค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่สัญญาณที่ระดับ 37.90 อย่างมาก ชี้ให้เห็นว่าโมเมนตัมขาลงอ่อนแรงลง อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก RSI ยังไม่สามารถยืนเหนือระดับ 50 ได้อย่างมั่นคง ในขณะนี้จึงยืนยันได้เพียงว่าเป็นเพียงการฟื้นตัวทางเทคนิคเท่านั้น ไม่ใช่แนวโน้มขาขึ้นที่แข็งแกร่ง

หาก Roadster ที่ติดตั้งไอพ่นของสเปซเอ็กซ์เปิดตัวตามกำหนดและช่วยฟื้นฟูบรรยากาศการลงทุนในตลาด จนผลักดันให้ TSLA ยืนเหนือระดับ 352 ดอลลาร์ได้อย่างมั่นคงด้วยปริมาณการซื้อขายที่หนาแน่น เป้าหมายถัดไปจะอยู่ที่ 364.83 ดอลลาร์ และหากทะลุผ่านไปได้อีก หุ้นอาจขึ้นไปทดสอบระดับ 381.81 ดอลลาร์

ในทางกลับกัน แนวรับแรกอยู่บริเวณ 329 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นจุดที่เส้นค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ 20 วัน และระดับ Fibonacci 0.236 บรรจบกัน การทรงตัวเหนือบริเวณนี้จะช่วยรักษาโครงสร้างการฟื้นตัวไว้ได้ แต่หากร่วงลงต่ำกว่าระดับดังกล่าว อาจส่งผลให้ลงไปทดสอบระดับ 318–320 ดอลลาร์ อีกครั้ง ขณะเดียวกัน ระดับ 297.11 ดอลลาร์ เป็นจุดต่ำสุดของรอบนี้ และทำหน้าที่เป็นแนวรับสำคัญที่ฝั่งกระทิงต้องรักษาไว้ให้ได้