China chega a um consenso com a UE sobre exportações de veículos elétricos para o bloco

A China chegou a um consenso com a União Europeia para agilizar a exportação de veículos elétricos para o bloco. O Ministério do Comércio em Pequim anunciou que a UE publicará um documento com diretrizes sobre o preço mínimo para veículos elétricos chineses.

O anúncio não forneceu detalhes sobre as tarifas de 35,3% que o bloco impôs aos veículos elétricos chineses, mas insinuou a possibilidade de negociações futuras.

A União Europeia anunciou em 12 de dezembro que os veículos elétricos a bateria (BEVs) provenientes da China estariam sujeitos a tarifas que variam de 17% a 35,3%, dependendo do produtor.

Segundo o comunicado, a União Europeia definiu as tarifas após conduzir uma investigação que concluiu que a cadeia de valor dos veículos elétricos a bateria (BEV) na China se beneficia de subsídios governamentais . Isso representa uma ameaça de prejuízo econômico para os produtores de BEV na União Europeia.

Veículos elétricos chineses acessíveis geram preocupação entre as montadoras europeias

Fabricantes de automóveis na Europa e nos EUA expressaram preocupação com a entrada maciça de veículos elétricos chineses acessíveis em seus mercados. O BYD Seal, um dos veículos elétricos de porte médio mais vendidos da China, custa 22% menos que um Tesla nos EUA. Essa entrada maciça levou governos ocidentais a impor tarifas sobre a China para conter o aumento da oferta de veículos elétricos chineses baratos em seus territórios. 

Em maio de 2024, o governo Biden-Harris impôs tarifas de 100% sobre veículos elétricos chineses . O novo governo Trump inicialmente elevou as tarifas para 145%, antes de reduzi-las para 135% após negociações entre os dois países.

Na Europa, o valor dos carros elétricos importados disparou para US$ 11,5 bilhões em 2023, ante US$ 1,6 bilhão em 2020. A maioria desses motores elétricos veio de fabricantes ocidentais, como a Tesla, nos Estados Unidos, e a BMW, na Alemanha, que possuem fábricas na China.

Autoridades da União Europeia expressaram preocupação com o monopólio chinês no setor de veículos elétricos, que estaria praticando preços mais baixos que os veículos da UE. A China concedeu subsídios maciços aos seus fabricantes de veículos elétricos, incluindo empréstimos com juros baixos de bancos estatais, acesso a terrenos baratos para fábricas, isenções fiscais e subsídios para matérias-primas e peças de indústrias estatais.

Embora os EUA tenham efetivamente neutralizado todas as importações chinesas de veículos elétricos, a UE exige que a China importe veículos elétricos acessíveis para reduzir suas emissões de gases de efeito estufa em 55% até 2030.

A China amplia sua dominância no setor de veículos elétricos para 54%, com previsão de venda de 13 milhões de unidades em 2025

O setor de veículos elétricos da China cresceu significativamente nos últimos anos. De acordo com um relatório , datado de 9 de janeiro, a participação da China no mercado de veículos elétricos atingiu 54%, com cerca de 13 milhões de veículos elétricos e híbridos plug-in vendidos. As maiores empresas chinesas são a BYD e a Geely.

O relatório destacou as declarações de Cui Dongshu, secretário-geral da Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros, que afirmou que as empresas chinesas são mais rápidas em atualizar seus recursos e incorporar tecnologias inovadoras em veículos. No ano passado, os fabricantes chineses de veículos elétricos venderam cerca de 8 milhões de unidades. Em contrapartida, os EUA venderam apenas 1,3 milhão de veículos elétricos em 2025.

Fabricantes ocidentais de carros a gasolina também demonstraram interesse no desenvolvimento de veículos elétricos acessíveis. A Ford Motor Company anunciou planos para lançar um veículo elétrico em 2028. A empresa afirmou que o preço do veículo será em torno de US$ 30.000 e que ele incorporará tecnologia avançada de direção autônoma chamada automação de Nível 3, também conhecida como sistema de direção sem olhar para o motorista.

O sistema utilizará sensores e software proprietário para permitir que o carro funcione sem a atenção visual do motorista na estrada em determinadas circunstâncias. Esse avanço tecnológico colocará a Ford ao lado de seus principais concorrentes no setor, incluindo Tesla e General Motors.

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