El fabricante de vehículos eléctricos chinos BYD marca en silencio su rápida expansión

El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD ha marcado silenciosamente su rápida expansión, cortando turnos en varias plantas chinas y posponiendo nuevas líneas de ensamblaje, según los expertos.

Estos cambios insinúan que el crecimiento abrasador de BYD, que lo impulsó más allá de Tesla a convertirse en el principal fabricante de EV, puede estar encontrado con vientos en contra como montajes de inventario, incluso después de reducciones de precios considerables en el mercado ferozmente competitivo de China.

BYD cancela todas las noches a medida que cae la producción

Fuentes familiarizadas con el asunto, que hablan bajo condición de anonimato, dicen que BYD ha desechado todos los turnos de noche en no menos de cuatro fábricas. La producción en algunas plantas se ha desplomado hasta un tercio de su capacidad máxima. Parece que el movimiento fue en parte a los costos y en parte una reacción a las cifras de ventas que no alcanzan objetivos elevados.

Los datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China muestran que el crecimiento de la producción interanual de BYD se desaceleró a solo el 13% en abril y prácticamente cero en mayo, el ritmo más débil desde la caída de las vacaciones en el Año Nuevo Lunar en febrero de 2024.

Lo que es más, la producción mensual promedio en abril y mayo de este año fue casi un 30% por debajo del trimestre final de 2024, marcando una clara inversión del aumento observado en 2023 y principios de 2024.

Además de los turnos de recorte, BYD ha detenido los planes para agregar líneas de producción frescas, agregó una fuente. Según los informes, esto ha reducido la capacidad de producción de al menos cuatro de las fábricas de la compañía en un tercio. Según Carnewschina, las razones detrás de esta acción fueron ahorros de costos y no cumplir con los objetivos.

La compañía, que vendió 4,27 millones de vehículos el año pasado, predominantemente en China, había dirigido aproximadamente 5,5 millones de ventas en 2025 , aproximadamente un aumento del 30%. Pero con los distribuidores ahora sentados en casi 3.2 meses de stock, el doble del promedio de la industria, BYD reevalúa su horario de construcción.

La estrategia de precios de BYD causó liquidaciones masivas

La estrategia de precios agresiva de BYD, que redujo el modelo de nivel de entrada a solo 55,800 yuanes (alrededor de $ 7,800), provocó una venta masiva más amplia entre las acciones de automóviles chinas y los rivales forzados a seguir su ejemplo.

Sin embargo, los concesionarios advierten que los descuentos pronunciados se han comido márgenes y flujo cash tensado. Una gran cadena de concesionario en la provincia de Shandong incluso cerró 20 puntos de venta bajo la presión de los inventarios de hinchazón sin vender.

Los grupos de la industria también han intervenido. A principios de junio, la Cámara de Comercio de los concesionarios de automóviles de China instó a los fabricantes a establecer planes de producción "razonables" que reflejen la demanda minorista real, en lugar de inundar salas de exhibición con exceso de automóviles. Poco después, la Asociación de Distribuidores Automotrices de China encuestó a sus miembros y descubrió que el inventario promedio de BYD fue el más alto entre todas las marcas.

En medio de estos desafíos, los reguladores chinos han comenzado a analizar el sector más de cerca, preocupado de que una guerra de precios desenfrenada pueda desestabilizar a los proveedores y distribuidores.

Muchos fabricantes de automóviles ahora están buscando en el extranjero para compensar la lenta demanda interna: BYD exportó aproximadamente 350,000 de sus 1.76 millones de vehículos vendidos en los primeros cinco meses de 2025, aprovechando los mercados en el sudeste asiático, Europa y América Latina.

A pesar de la desaceleración, BYD sigue siendo optimista en su perspectiva a largo plazo. Continúa lanzando nuevos modelos económicos e invirtiendo en tecnología de baterías, con la esperanza de mantener su liderazgo en la revolución eléctrica.

Pero por ahora, la compañía elige enfriar su expansión frenética, con el objetivo de un crecimiento más inteligente en lugar de simplemente más volumen. Pero a principios de este mes, BYD lanzó su nuevo modelo de surf Dolphin en Roma, con el objetivo de alcanzar millones a medida que consolida su participación de mercado en Europa y continúa superando a su rival Tesla.

En el Reino Unido, donde el Dolphin Surf cuesta £ 18,650 en su ajuste base, BYD saltó de 1,611 autos vendidos hasta abril a casi 12,000 vendidos durante el mismo período este año.

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