Ferrari empuja el segundo lanzamiento de EV a 2028

Ferrari (NYSE: RACE) retrocedió el lanzamiento de su segundo modelo totalmente eléctrico desde 2026 hasta al menos 2028 debido a la débil demanda de vehículos eléctricos de lujo de alto rendimiento. El estreno mundial de este primer EV fue programado para la primavera de 2025, con las entregas iniciales de los clientes que se esperan en octubre de 2026.

Dos fuentes que se negaron a ser nombradas debido a la sensibilidad del asunto afirmaron que la compañía con sede en Maranello, Italia, retrasó el plan para una segunda Ferrari EV dos veces. Mencionaron que inicialmente había un aplazamiento de un año, pero el modelo se lanzará en 2028 lo antes posible, y agregó que la demanda de alto rendimiento en el sector EV de lujo era actualmente cero.

Una de las fuentes señaló que, aunque la falta de interés del mercado siguió siendo un problema importante, el retraso proporcionaría a Ferrari tiempo adicional para desarrollar aún más la tecnología interna para su segundo vehículo eléctrico. La segunda fuente dijo que el segundo modelo EV se alineó más con la estrategia de la compañía de entregar alrededor de 5,000 a 6,000 unidades durante una vida útil de cinco años para un modelo de Ferrari típico.

Vigna dice que Ferrari solo mostrará el "corazón tecnológico" de su automóvil eléctrico

Ferrari's Pivot to Electric es un caso classic de perseguir una tendencia sin comprender el pulso del mercado. ¿Baja demanda de EV de lujo de alto rendimiento? Esa es una bandera roja. El Elite quiere exclusividad, no solo una batería brillante.

Esté atento a su ejecución. https://t.co/ijgrpbslqc

- 007ofwallst (@007ofwallst) 17 de junio de 2025

Vigna dijo recientemente que Ferrari solo mostraría el "corazón tecnológico" de su automóvil eléctrico en octubre como parte de un proceso de presentación de tres etapas. Sin embargo, un analista que se negó a ser nombrado dijo que parecía que había alguna demora en el plan de lanzamiento de Ferrari, ya que uno podría haber esperado ver el automóvil en sí en la reunión.

Vigna también enfatizó que su compañía continuaría "enriqueciendo" sus productos, ya que Ferrari dio a conocer el modelo híbrido enchufable 296 Speciale y su versión convertible en mayo. Internamente, el segundo auto eléctrico de Ferrari fue visto como el "verdadero cambio de juego" para su estrategia EV.

Al mismo tiempo, el primer automóvil fue más un modelo de hito simbólico de bajo volumen que cumpliría con su promesa de lanzar su primer EV en 2026. El primer EV de Ferrari, que fue codiseñado por el ex director de diseño de Apple, Jony Ive, supuestamente costará más de $ 500k. Una de las fuentes anónimas lo describió como un modelo atípico para Ferrari, diciendo que sería más grande de lo habitual, pero que no sería un SUV. 

El presidente ejecutivo de Ferrari, Benedetto Vigna, mencionó en febrero que el muy esperado EV, una desviación de sus motores de gasolina rugientes, se presentaría en el Día del Mercado de Capitales de la compañía el 9 de octubre. Ferrari reveló planes para continuar ofreciendo gasolina, autos híbridos y EV. Los modelos híbridos, que comenzó a vender en 2019, representaron el 51% de las ventas de automóviles de Ferrari el año pasado.

Aston Martin retrocede su primer automóvil eléctrico de 2025 a 2026

Aston Martin también retrocedió su primer automóvil eléctrico de 2025 a 2026 debido a la baja demanda de los consumidores. El presidente de la compañía, Lawrence Stroll, dijo que estaba programado para lanzar un GT eléctrico de alta tracción en las cuatro ruedas en 2025, pero la demanda del consumidor no era lo que era cuando los planes se describieron por primera vez. Él, sin embargo, confirmó que Aston Martin había diseñado cuatro vehículos eléctricos, pero se detuvo en confirmación de si fueron imaginados como reemplazos directos para la alineación actual, que comprendía tres autos deportivos de motor frontal y el SUV DBX.

El equipo de Aston Martin dijo que continuará utilizando motores híbridos enchufables como una tecnología de "puente" para sus clientes a medida que la compañía pasó de hielo puro a una alineación de EV puro. El primer PHEV de la marca británica fue el Supercar de Valhalla de motor medio, que estaba programado para el lanzamiento en el último cuarto de 2024 con una disposición V8 electrificada suministrada por Mercedes-AMG. 

El fundador de INEOS, Sir Jim Ratcliffe, dijo que los consumidores deberían tener una opción, y agregó que los fabricantes de automóviles no podían forzarlos y que, en este momento, estaban "votando con los pies" sin comprar EV de alta gama. Reconoció que no todos los consumidores querían los vehículos eléctricos de lujo, pero reconoció que seguramente había un caso de uso para ellos.

Lamborghini también dijo que posponer el lanzamiento de su primer modelo eléctrico a 2029 en lugar de 2028, y el Porsche redujo sus planes para los EV en medio de ventas suaves de sus modelos eléctricos Macan SUV y Taycan. A principios de este año, Maserati canceló los planes para una versión eléctrica de su auto deportivo MC20.

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