Zoox, de Amazon, retira sus 105 robotaxis después de que uno de ellos entrara en una zona de incendio envuelta en humo

Zoox, propiedad de Amazon, emitió el viernes un aviso de retirada de software para toda su flota de 105 robotaxis que circulan por vías públicas, después de que uno de sus vehículos entrara en una zona de incendio activa envuelta en humo el 20 de junio, según el documento de retirada de la NHTSA.

El vehículo no transportaba pasajeros. Se encontró con una densa humareda que ocultaba una escena de emergencia activa que no había sido acordonada con conos de tráfico. El robotaxi frenó bruscamente al intentar desviarse y finalmente se detuvo dentro del lugar del incidente.

Según Engadget , un técnico del sistema de teleguiado de Zoox tomó el control remoto del vehículo y lo sacó de la zona marcha atrás, lo que permitió a los servicios de emergencia cerrar dos de los tres carriles que atravesaban el lugar con conos posteriormente.

Zoox corrige la forma en que sus robotaxis responden al humo denso

Zoox investigó el incidentedent mantuvo varias rondas de conversaciones con la NHTSA entre finales de junio y principios de julio sobre la gravedad, los patrones de recurrencia y la causa raíz. La empresa decidió retirar el producto el 7 de julio y envió la actualización de software a su flota el 15 de julio, según consta en el informe presentado ante la NHTSA.

La compañía afirmó que la actualización “mejora la capacidad existente para detectar y responder al humo denso”, añadiendo la habilidad de identificar y reaccionar ante humo espeso en determinadas condiciones. Zoox es propietaria y controla directamente toda la flota afectada por la retirada, por lo que no fue necesario notificar a terceros propietarios ni concesionarios según las normas federales de retirada de vehículos.

Actualmente, Zoox ofrece viajes gratuitos en algunas zonas de Las Vegas y San Francisco, y permite a usuarios seleccionados solicitar viajes en áreas reducidas de Miami y Austin. Como Cryptopolitan informó anteriormente, las operaciones de viajes gratuitos en Las Vegas comenzaron en septiembre de 2025 con vehículos especialmente diseñados por Zoox, que no tienen volante ni pedales.

La NHTSA advierte a las empresas de vehículos autónomos tras fallos en escenas de emergencia

La solicitud de retirada del mercado del viernes se produjo un día después de que el administrador de la NHTSA, Jonathan Morrison, enviara una carta pública a los desarrolladores de vehículos autónomos advirtiéndoles que dejaran de interferir con los servicios de emergencia. Morrisondent"un patrón claro de vehículos autónomos sin conductor que interfieren con las fuerzas del orden y otros servicios de emergencia", citando incidentesdentlos que los vehículos autónomos entraron en escenas de emergencia activas, bloquearon ambulancias o no reconocieron luces intermitentes, bengalas, humo, fuego o conos de tráfico.

Morrison les dijo a los desarrolladores que las escenas de emergencia "no son casos excepcionales ni extremos" e instó a las empresas a concentrar sus recursos en el problema, exigiendo soluciones para finales de mes. Este cambio de enfoque es importante porque traslada la detección de escenas de emergencia de un ámbito donde las empresas de vehículos autónomos pueden justificar las deficiencias como circunstancias inusuales a uno donde la NHTSA las considera fallos funcionales.

Zoox resolvió internamente el problema del retiro del mercado el 7 de julio. La carta de Morrison se envió el 8 de julio. La presentación del viernes bajo el proceso de retiro del mercado de la NHTSA convierte una actualización interna de software en un acto de rendición de cuentas pública.

Las retiradas de productos de Waymo muestran el mismo riesgo para los socorristas

Zoox no es la única. Waymo, de Alphabet, el principal operador de robotaxis de pago en EE. UU., retiró recientemente miles de vehículos y suspendió sus operaciones en autopistas después de que sus coches circularan a gran velocidad por zonas en construcción.

Los informes previos habían contabilizado al menos seisdentde 2026 en los que los servicios de emergencia tuvieron que retirar físicamente los robotaxis de Waymo del lugar de una emergencia.

Zoox ya había emitido varias retiradas de software el año pasado para solucionar problemas no relacionados, incluida una actualización de marzo de 2025 que solucionaba un problema de frenado brusco que la NHTSA había estado investigando desde 2024, y dos retiradas de mayo de 2025 tras una colisión en Las Vegas con un automóvil de pasajeros y un impacto con un patinete eléctrico.

El lanzamiento comercial de Zoox depende de la cooperación de la NHTSA. Dado que sus robotaxis, diseñados específicamente para este fin, se envían sin volante ni pedales, la empresa necesita una exención de ciertas Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS). La NHTSA ha considerado, por separado, eliminar el requisito del pedal de freno para los vehículos diseñados para funcionar de forma totalmente autónoma. La vía de exención de las FMVSS es la razón específica por la que Zoox presentó el aviso de retirada el viernes, además del despliegue de software del 15 de julio.

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