Elon Musk afirma que sus empresas seguirán comprando chips de Nvidia y destaca su larga amistad con Jensen Huang

Elon Musk declaró el miércoles por la noche que Tesla y SpaceX AI prevén seguir comprando chips de Nvidia en grandes cantidades. Este comentario volvió a poner de relieve la potencia informática que necesita Elon a medida que avanza en el desarrollo de coches autónomos, robots humanoides y sistemas de inteligencia artificial.

También destacó porque fue la primera vez que Elon utilizó públicamente el nombre SpaceX AI después de que SpaceX comprara xAI en una operación de intercambio de acciones el mes pasado.

Pero la demanda de chips está ligada al próximo procesador propio de Tesla, llamado AI5. Tesla está desarrollando este chip para sus planes de conducción autónoma. El procesador está diseñado para ejecutar los sistemas autónomos de la compañía, incluido el software de conducción totalmente autónoma.

En una publicación aparte en X, Elon Musk afirmó que AI5 puede usarse para el entrenamiento dentro de los centros de datos, pero aclaró que está diseñado principalmente para el trabajo de IA en el borde de la red dentro de Optimus y Robotaxi. También mencionó que Tesla espera un lanzamiento generalizado de una actualización de conducción totalmente autónoma (supervisada) en las próximas semanas.

El sábado pasado, añadió que el proyecto Terafab de Tesla para fabricar chips de IA se lanzaría en siete días.

Elon presiona a Tesla para que asegure una mayor producción de chips para vehículos autónomos y robots

Estas nuevas declaraciones coinciden con lo que Elon Musk dijo el año pasado sobre la dificultad de conseguir suficientes chips. En la reunión anual de Tesla, afirmó que la compañía podría colaborar con Intel en su búsqueda de nuevas opciones de fabricación.

Elon dijo: “Sabes, tal vez hagamos algo con Intel. No hemos firmado ningún acuerdo, pero probablemente valga la pena conversar con Intel”

Aún no se ha anunciado ningún acuerdo, pero el mensaje es claro. Tesla sigue explorando todas las opciones posibles para asegurar un mayor suministro.

Al mismo tiempo, Elon Musk afirmó que Tesla también estaba trabajando con TSMC en Taiwán y Samsung en Corea del Sur. Sin embargo, incluso con esos proveedores, la compañía podría no alcanzar el volumen de producción suficiente.

En esa reunión anual, Elon dijo: “Incluso cuando extrapolamos el mejor escenario posible para la producción de chips de nuestros proveedores, todavía no es suficiente”. Luego expuso el siguiente paso en términos sencillos. Dijo:

“Así que creo que tendremos que construir una terafab de Tesla. Es como una gigafábrica, pero mucho más grande. No veo otra forma de alcanzar el volumen de chips que necesitamos. Así que creo que probablemente tendremos que construir una fábrica de chips gigantesca. Hay que hacerlo.”

El chip AI5 se está desarrollando para automóviles, pero Elon también lo vinculó con Optimus y Robotaxi.

Jensen amplía la apuesta de Nvidia por el sector automotriz mientras el mercado chino de vehículos eléctricos se desacelera en febrero

Mientras Elon hablaba de comprar más chips, Nvidia aprovechó su conferencia anual GTC para presentar nuevos productos y nuevas alianzas con la industria automotriz. Durante su discurso de apertura del 16 de marzo, Jensen Huang anunció actualizaciones en la gama de productos de la compañía para redes.

Nvidia lanzó la plataforma Rubin, que incluye seis nuevos chips diseñados para potenciar una supercomputadora de IA. La compañía también presentó el almacenamiento de memoria de contexto de inferencia y conmutadores Ethernet fotónicos Spectrum-X más eficientes, junto con otros productos.

Mientras tanto, Jensen también afirmó que Nvidia se está asociando con los rivales de Tesla, los fabricantes de automóviles chinos BYD y Geely, en su intento por crecer más allá de la demanda principal de IA.

En su intervención el lunes en la Conferencia de Tecnología de GPU en San José, California, dijo: "Ha llegado el momento ChatGPT de los coches autónomos"

Ambos fabricantes de automóviles chinos utilizarán Nvidia Drive Hyperion, una plataforma que combina chips, ordenadores, sensores y software para vehículos autónomos de nivel 4. Estos vehículos están diseñados para funcionar sin intervención humana en zonas específicas o bajo determinadas condiciones.

Isuzu y Nissan también se sumaron a la plataforma de robotaxis de Nvidia. Hyperion abarca toda la cadena, desde el entrenamiento de modelos de IA en la nube hasta la toma de decisiones en tiempo real en la carretera.

Esta presión surge en un momento en que el mercado chino de vehículos eléctricos se enfría tras untronde diciembre muy fuerte. Las ventas se dispararon a finales de año, ya que los compradores se apresuraron antes de que terminaran los incentivos. Los vehículos eléctricos ya no están exentos del impuesto de compra este año, y el Año Nuevo chino en febrero añadió más presión.

Las ventas de vehículos eléctricos cayeron un 32% interanual. El mercado en general también se debilitó, con un descenso del 25% hasta aproximadamente 1 millón de unidades. Las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) disminuyeron un 35% hasta las 278 000 unidades. Las de vehículos híbridos enchufables (PHEV) cayeron un 31%. Los vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV) se mantuvieron mejor, con un descenso del 16%, mientras que los modelos no enchufables cayeron un 19%. Los SUV grandes impulsaron las ventas de EREV, ya que este segmento se vio menos afectado tras la finalización de los incentivos.

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