Boeing Co (BA) หุ้น ปิด ลง 3.69% เมื่อวันที่ 16 ก.ย.: ข้อมูลสำคัญที่นักลงทุนควรรู้

Boeing Co (BA) ปิด ลง 3.69% กลุ่มอุตสาหกรรม สินค้าทางอุตสาหกรรม ขึ้น 0.23%. บริษัทมีผลการดำเนินงานแย่กว่าอุตสาหกรรมโดยรวม หุ้นที่มีปริมาณการเทรดสูงสุด 3 อันดับแรกในกลุ่ม ได้แก่: Boeing Co (BA) ลง 3.69%; Caterpillar Inc (CAT) ลง 0.10%; Bloom Energy Corp (BE) ขึ้น 4.11%

อะไรเป็นแรงผลักดันให้ราคาหุ้น Boeing Co (BA) ปรับตัว ลง ในวันนี้?

หุ้นของโบอิ้ง (Boeing) เผชิญแรงกดดันปรับตัวลดลงอย่างมาก หลังการแสดงความคิดเห็นของผู้บริหารในการประชุม Morgan Stanley Laguna Conference ซึ่งเน้นย้ำถึงปัญหาคอขวดด้านการผลิตและความท้าทายในการดำเนินงานที่ยังคงยืดเยื้อ โดยนายเคลลี ออร์ตเบิร์ก (Kelly Ortberg) ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ได้เตือนว่าการสร้างเสถียรภาพของผลผลิต 737 MAX ให้ได้ตามเป้าหมายที่ 47 ลำต่อเดือนนั้น ต้องใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้ ซึ่งมีสาเหตุหลักมาจากข้อจำกัดด้านการผลิตชิ้นส่วนสำคัญอย่างปีกเครื่องบิน ขณะที่ตลาดตอบรับในเชิงลบต่อสัญญาณที่ระบุว่าความติดขัดในการดำเนินงานภายในยังคงชะลอความเร็วในการฟื้นตัวของการผลิตของโบอิ้ง

สาเหตุหลักของความกังวลในหมู่นักลงทุนมาจากผลกระทบด้านการดำเนินงานที่มีต่อการสร้างกระแสเงินสดและกำหนดการส่งมอบเครื่องบิน แม้ว่าฝ่ายบริหารยังคงคาดการณ์กระแสเงินสดอิสระตลอดทั้งปีไว้ที่ช่วง 1 พันล้านดอลลาร์ถึง 3 พันล้านดอลลาร์ แต่ถ้อยแถลงของผู้บริหารระบุว่าการบรรลุเป้าหมายกึ่งกลางที่ 2 พันล้านดอลลาร์นั้นเริ่มท้าทายยิ่งขึ้นเนื่องจากปัญหาคอขวดในการส่งมอบ นอกจากนี้ ปัจจัยลบด้านการดำเนินงานอื่น ๆ ที่ถูกหยิบยกขึ้นมา ได้แก่ โอกาสที่จะเกิดภาระค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในโครงการกลาโหมแบบราคาคงที่ ความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องยนต์สำหรับโครงการ 787 และการเจรจาสัญญาที่กำลังจะเกิดขึ้นกับสหภาพวิศวกร SPEEA ยิ่งไปกว่านั้น ฝ่ายบริหารยังชะลอความคาดหวังของตลาดเกี่ยวกับการสั่งซื้อเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่ในทันทีจากจีน ซึ่งบดบังพัฒนาการเชิงบวกอย่างการบรรลุข้อตกลงสั่งซื้อฝูงบินครั้งใหญ่จากสายการบินโคเรียนแอร์ (Korean Air)

ในมุมมองของนักลงทุนสถาบัน การซื้อขายในวันนี้สะท้อนถึงความคลางแคลงใจที่ยังคงอยู่ต่อความสามารถของโบอิ้งในการเร่งกำลังการผลิตให้เป็นไปอย่างราบรื่นท่ามกลางความไม่แน่นอนของห่วงโซ่อุปทานที่เกิดขึ้นเป็นวงกว้าง แม้ว่าความคืบหน้าตามหมุดหมายการรับรองในระยะยาวสำหรับรุ่นย่อยสำคัญอย่าง 737 MAX 10 จะดำเนินไปก็ตาม แต่กรอบเวลาการทดสอบที่ล่าช้าของโครงการ 777X ก็ช่วยตอกย้ำมุมมองเชิงระมัดระวัง จนกว่าโบอิ้งจะแสดงให้เห็นถึงเสถียรภาพของสายการประกอบอย่างสม่ำเสมอ อัตราการส่งมอบที่คาดการณ์ได้ และความชัดเจนในข้อตกลงแรงงาน นักลงทุนสถาบันมีแนวโน้มที่จะเข้าลงทุนในหุ้นนี้ด้วยความระมัดระวัง ซึ่งทำให้ราคาหุ้นยังคงเสี่ยงต่อความผันผวนสูง

การวิเคราะห์ทางเทคนิคของ Boeing Co (BA)

ในเชิงเทคนิค Boeing Co (BA) มีค่า MACD (12,26,9) อยู่ที่ -0.363 ซึ่งบ่งชี้ถึงสัญญาณขาย ขณะที่ค่า RSI ที่ 35.599 แสดงถึงสภาวะเป็นกลาง และค่า Williams %R ที่ 72.921 แสดงถึงสภาวะขาย โปรดติดตามอย่างใกล้ชิด

กระแสข่าวของ Boeing Co (BA)

ในด้านของการรายงานโดยสื่อ Boeing Co (BA) มีคะแนนการกล่าวถึงในสื่ออยู่ที่ 48 ซึ่งบ่งชี้ว่าได้รับความสนใจจากสื่อในระดับ ปานกลาง โดยดัชนีความเชื่อมั่นของตลาดอยู่ในโซน เชิงบวกอย่างมาก.

การวิเคราะห์พื้นฐานของ Boeing Co (BA)

Boeing Co (BA) อยู่ในกลุ่มอุตสาหกรรมสินค้าทางอุตสาหกรรม โดยมีรายได้รวมต่อปีล่าสุดอยู่ที่ $89.46B จัดอยู่ในอันดับที่ 1 ของอุตสาหกรรม ขณะที่กำไรสุทธิอยู่ที่ $1.89B จัดอยู่ในอันดับที่ 7 ของอุตสาหกรรม โปรไฟล์บริษัท

ในช่วงเดือนที่ผ่านมา นักวิเคราะห์หลายรายได้จัดอันดับบริษัทว่าอยู่ในระดับ ซื้อ โดยมีราคาเป้าหมายเฉลี่ยอยู่ที่ $270.25 ขณะที่ราคาสูงสุดอยู่ที่ $305.00 และราคาต่ำสุดอยู่ที่ $230.92

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Boeing Co (BA)

ปัจจัยเสี่ยงเฉพาะของบริษัท:

• ปัญหาคอขวดในการผลิต 737 MAX: ผู้บริหารระดับสูงเปิดเผยในงานประชุม Morgan Stanley Laguna Conference ว่า โบอิ้งไม่สามารถรักษาเสถียรภาพอัตราการผลิต 737 MAX ให้ได้ตามเป้าหมายที่ 47 ลำต่อเดือน โดยอ้างถึงข้อจำกัดรุนแรงในการประกอบปีกที่ขัดขวางการขยายกำลังการผลิตตามแผนที่วางไว้
• ความล่าช้าในการทดสอบ 777X และปัญหาคอขวดของเครื่องยนต์: การทดสอบเที่ยวบินเพื่อการรับรองมาตรฐานสำหรับ 777X ต้องยืดเยื้อไปจนถึงปี 2027 เนื่องจากปัญหาซีลเครื่องยนต์ของกังหันจาก GE Aerospace ที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข ซึ่งเสี่ยงจะส่งผลให้เกิดต้นทุนบานปลายเพิ่มเติมในโครงการที่ล่าช้ากว่ากำหนดมาแล้ว 7 ปี
• แนวโน้มประมาณการกระแสเงินสดอิสระชะลอตัวลง: ฝ่ายบริหารได้ปรับลดคาดการณ์กระแสเงินสดลง โดยยืนยันว่าโอกาสที่จะบรรลุค่ากลางที่ 2 พันล้านดอลลาร์จากกรอบประมาณการกระแสเงินสดอิสระตลอดทั้งปีที่ 1 พันล้านถึง 3 พันล้านดอลลาร์นั้นมีน้อยลงในขณะนี้ เนื่องจากความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบินอย่างต่อเนื่องทั้งในสายการผลิต 737 และเครื่องบินลำตัวกว้าง 787
• ค่าใช้จ่ายในธุรกิจกลาโหมและความเปราะบางจากการหยุดงานของแรงงาน: ฝ่ายบริหารได้เน้นย้ำถึงความเสี่ยงอย่างต่อเนื่องที่จะต้องบันทึกรับรู้ผลขาดทุนล่วงหน้าเพิ่มเติมในฝ่าย Defense, Space & Security ควบคู่ไปกับความเสี่ยงด้านสัญญาแรงงานกับสหภาพ SPEEA ซึ่งการหยุดงานที่อาจเกิดขึ้นอาจส่งผลให้การรับรองมาตรฐาน 777X ต้องหยุดชะงักลงโดยสิ้นเชิง