As ações da Stellantis despencam após a divulgação de uma taxa de reinicialização de € 22 bilhões para veículos elétricos

As ações da Stellantis despencaram na sexta-feira depois que a empresa revelou que sofrerá um prejuízo de € 22 bilhões (US$ 26 bilhões) devido a uma reformulação completa de sua estratégia de negócios.

Só esse número já causou pânico em todo o setor automotivo europeu. Às 10h30, horário local de Milão, as ações da Stellantis haviam caído 22,9%. Em Wall Street, as ações da empresa, listadas em Nova York, despencaram 20,8% no pré-mercado. As consequências não pararam por aí. A Renault caiu 2%, e a Valeo e a Forvia perderam mais de 1,2% cada.

O prejuízo decorre do fato de a Stellantis ter admitido que superestimou a velocidade com que as pessoas realmente comprariam carros elétricos.

O CEO Antonio Filosa afirmou que a baixa contábil "reflete em grande parte o custo de superestimar o ritmo da transição energética, o que nos distanciou das necessidades, recursos e desejos reais de muitos compradores de carros"

Ele acrescentou que a má execução por parte da liderança anterior também contribuiu para o problema e que essas questões estão agora sendo "progressivamente abordadas pela nossa nova equipe"

A Stellantis reduz dividendos, suspende produtos e vende participação em veículos elétricos

Para lidar com o impacto, a Stellantis está suspendendo o pagamento de dividendos referente a 2026. A empresa também está tentando captar até € 5 bilhões por meio de títulos híbridos para manter seu balanço patrimonial estável.

Além disso, a empresa confirmou que espera um prejuízo líquido em 2025. Isso faz parte de uma estratégia de reestruturação mais ampla anunciada no ano passado, que envolveu a descontinuação de veículos não lucrativos, aprimoramento dos sistemas de produção e o lançamento de 10 novos modelos.

Como parte dessa mesma reestruturação, a Stellantis fez o que chamou de "o maior investimento da história da Stellantis nos EUA", comprometendo-se com US$ 13 bilhões ao longo de quatro anos. Os fundos serão usados para expandir as operações e criar 5.000 novos empregos nos Estados Unidos.

A empresa afirma que essas medidas a ajudaram a retomar o crescimento do volume de vendas em 2025. A participação no mercado americano subiu para 7,9% no segundo semestre do ano. Na Europa, a Stellantis manteve sua posição como a segunda maior montadora.

Filosa afirmou que a empresa não está abandonando completamente os veículos elétricos, mas sim se adaptando à realidade. O lançamento dos veículos elétricos agora ocorrerá "em um ritmo que precisa ser regido pela demanda, e não por imposição"

Basicamente, eles não vão mais insistir nisso. E não se trata apenas da Stellantis. Tanto a Ford quanto a GM revelaram recentemente que estão baixando US$ 19,5 bilhões e US$ 7,1 bilhões, respectivamente, devido aos seus próprios excessos com veículos elétricos.

A empresa também anunciou sua saída de uma joint venture canadense de baterias chamada NextStar Energy. A LG Energy Solutions, parceira no projeto, assumirá o controle total da instalação. Essa fábrica de baterias era uma parte importante dos planos de eletrificação da Stellantis. Mas, claramente, esses planos estão sendo desmantelados rapidamente.

Nova liderança enfrenta recessão em 2026 e queda nas ações

Tudo isso acontece enquanto a Stellantis se prepara para revelar um novo plano de longo prazo em seu Dia do Mercado de Capitais, em maio. E esse plano não poderia chegar em melhor hora.

As ações vêm sofrendo quedas acentuadas há anos. As ações italianas despencaram 25% em 2025 e brutais 40,5% no ano anterior. Até agora, em 2026, as ações caíram mais 13%. Não se trata de uma tempestade repentina. Tem sido um desmoronamento lento e gradual.

Filosa chamou 2026 de “o ano da execução”, mas parece mais um ano de sobrevivência. Em julho, a Stellantis afirmou que as tarifas consumirão mais € 1,5 bilhão em 2025. A empresa já havia registrado um prejuízo líquido de € 2,3 bilhões no primeiro semestre.

Até mesmo analistas que normalmente não são alarmistas não conseguiram ignorar a situação. O UBS classificou a queda das ações como "esperada" devido à magnitude da baixa contábil e à fraca projeção para 2026. Ainda assim, afirmaram que atronposição de mercado da empresa e os esforços de reestruturação podem lhe dar uma chance de recuperação... eventualmente. Mas isso é uma grande incógnita.

Russ Mould, da AJ Bell, disse que a Stellantis fez uma "aposta mal calculada" sobre a rapidez com que as pessoas migrariam para veículos elétricos. E ele não está convencido de que o problema da empresa com os veículos elétricos se resuma apenas às condições de mercado.

AJ disse: "Isso levanta a questão de se a frustração da Stellantis com as vendas de seus veículos elétricos está ligada a problemas de mercado ou se os motoristas simplesmente não gostam de seus veículos."

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