Las partes interesadas de los aeroespacios y las aerolíneas estadounidenses advierten sobre el impacto de los aranceles en la seguridad del aire

La AIA advirtió el 3 de junio que los nuevos aranceles sobre aviones comerciales importados, motores a reacción y piezas podrían arriesgar la seguridad del aire y la cadena de suministro. Los representantes de la industria también afirmaron que los efectos de los aranceles podrían desencadenar otras consecuencias no deseadas.

La Asociación de Industrias Aeroespaciales (AIA) instó al Departamento de Comercio en una presentación a extender el período de comentarios públicos en la Sección 232 por 90 días e imponer nuevas tarifas durante al menos 180 días. La AIA representa a Boeing (BA.N), Airbus (Air.PA), RTX (RTX.N), GE Aerospace (GE.N) y cientos de otras compañías.

El Departamento de Comercio abrió una investigación de la "Sección 232" en mayo, considerando los riesgos para la seguridad nacional de los Estados Unidos de los bienes importados.

Según los grupos de la industria, las investigaciones podrían ser una base para tarifas aún más altas en aviones, motores y piezas importados. Los grupos también instaron a una consulta adicional con otras partes interesadas de la industria en cualquier arancel de la Sección 232 para garantizar que reflejaran con precisión las preocupaciones de seguridad nacional y no pusieron en riesgo la cadena de suministro y la seguridad de la aviación.

Los actores de la industria de la aviación dicen que los aranceles más altos pueden debilitar la seguridad de la aviación

Los comentarios presentados ante el Departamento de Comercio sugirieron que inyectar costos más altos en el sector de la aviación comercial debilitaría la seguridad económica y nacional de los Estados Unidos. Los aranceles más altos también tienen un impacto material y debilitante en la capacidad de la industria de la aviación comercial nacional de crecer, competir, innovar e invertir.

La AIA también mostró cómo un incendio en un proveedor de sujetadores aeroespaciales de Pensilvania en febrero impactó la producción y las dificultades para obtener piezas de nuevos proveedores. El grupo agregó que puede llevar hasta 10 años establecer un nuevo proveedor nacional y asegurarse de que cumplan con las certificaciones de seguridad rigurosas y necesarias.

Los funcionarios de la industria de la aviación de EE. UU. Celebraron una reunión con miembros de alto nivel de la administración Trump, incluido el President, pidiéndoles que restauren el régimen libre de tarifas bajo el acuerdo de aviones civiles de 1979.

El sector enj un superávit comercial anual de $ 75 mil millones bajo el acuerdo antes de que las tarifas de Trump terminaron su estado libre de impuestos de décadas. El sector aeroespacial de los Estados Unidos se basa en gran medida en componentes importados, incluidos motores, aviónica y materiales especializados, muchos de los cuales provienen de países como Canadá, la Unión Europea y Japón.

"Nuestra industria es colaborativa por diseño; hemos desarrollado relaciones comerciales recíprocas con socios confiables para satisfacer la demanda del mercado, garantizar la certificación de seguridad mutua y establecer cadenas de suministro seguras".

–AIA

Sin embargo, las aerolíneas para Estados Unidos también advirtieron que los aranceles podrían aumentar los boletos de avión y las tasas de envío, desmantelar la cadena de suministro de aviación en recuperación, provocar más piezas falsificadas que ingresan al mercado y causar muchos desafíos y consecuencias no deseadas. El grupo comercial representa a American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines y otros transportistas importantes.

AIA presiona las políticas comerciales centradas en la industria nacional 

La AIA y sus miembros señalaron afán de trabajar con el gobierno de los Estados Unidos para desarrollar políticas comerciales que apoyen a la industria nacional y reflejaran sus capacidades de fabricación detronG. El grupo apoyó a la administración Trump, buscando acuerdos comerciales que aseguraron el acceso al mercado y al proveedor.

Por ejemplo, el Acuerdo US-Mexicocanada (USMCA) ha sido crucial para la industria de la aviación estadounidense al proporcionar acceso a fuentes críticas de minerales y materias primas que no están disponibles en el país y fortaleciendo la cadena de suministro de América del Norte, reduciendo así las "dependencias adversas".

La AIA también señaló que la industria de la aviación estadounidense es colaborativa por diseño. Las partes interesadas aeroespaciales habían desarrollado relaciones comerciales recíprocas con socios confiables para satisfacer la demanda del mercado, garantizar la certificación de seguridad mutua y establecer cadenas de suministro seguras.

Los miembros de la AIA recomendaron que el gobierno de los Estados Unidos abogara por el comercio recíproco de partes y componentes aeroespaciales entre los Estados Unidos y los socios comerciales comprometidos de ideas afines. 

describió recientemente los esfuerzos clave para crear un entorno de inversión abierto a través de la política de inversión de America First. Estos esfuerzos pueden ser respaldados por la racionalización de la inversión extranjera a través del Comité de Inversión Extranjera en los Estados Unidos y facilitando acuerdos constructivos con socios comerciales que mantienen la protección de la IP y el cumplimiento regulatorio.

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