Trump promete aranceles más duros si Canadá y la UE se unen contra nosotros

Trump amenazó con golpear a Canadá y la Unión Europea con aranceles aún más grandes el jueves si trabajan juntos contra Estados Unidos en el comercio. Hizo la amenaza de la verdad social, diciendo que ambos países enfrentarían sanciones "mucho más grandes" si intentan dañar la economía estadounidense.

"Si la Unión Europea trabaja con Canadá para hacer daño económico a los Estados Unidos, los aranceles a gran escala, mucho más grandes de lo planeado actualmente, se colocarán en ambos para proteger al mejor amigo que cada uno de esos dos países haya tenido!" Trump escribió .

informó Cryptopolitan , la advertencia se produjo solo un día después de que Trump anunció un nuevo arancel del 25% sobre todos los vehículos no fabricados dentro de los Estados Unidos, lo que dijo que entraría en vigencia el 2 de abril. La Casa Blanca confirmó el plan el miércoles. Los nuevos aranceles se dirigirán a automóviles y camiones ligeros de fabricación extranjera y se acumularán en las tareas comerciales existentes ya aplicadas bajo la administración de Trump.

Trump amplía los aranceles para incluir piezas de automóviles extranjeros

Will Scharf, un asistente de la Casa Blanca, dijo que las nuevas reglas no solo se detienen en los autos. A partir de mayo, la administración aplicará aranceles adicionales sobre motores, transmisiones y piezas eléctricas traídas desde fuera del país.

Estos componentes a menudo se usan en la producción de automóviles estadounidenses. Scharf dijo que se espera que el plan genere "más de $ 100 mil millones de nuevos ingresos anuales" para los Estados Unidos.

Después del anuncio, los mercados de valores en los Estados Unidos y Asia cayeron bruscamente, especialmente las acciones vinculadas a la industria automotriz. Se esperaba que los fabricantes de automóviles europeos siguieran la misma tendencia que sus mercados abrieron el jueves por la mañana. La decisión agregó otra capa a la guerra comercial global que ya ha afectado a varias industrias y regiones.

Trump, quien ya ha puesto deberes sobre los bienes de China, Canadá y México, así como en todos los ámbitos sobre acero y aluminio, continúa argumentando que los Estados Unidos están siendo aprovechados por sus mayores socios comerciales. Los nuevos aranceles automáticos son el último movimiento en lo que él ve como una corrección de los desequilibrios comerciales globales.

La Casa Blanca defendió el cambio de política diciendo que "protegería y fortalecería" la industria automotriz estadounidense. Pero muchos analistas dijeron que esto en realidad podría afectar a los fabricantes de automóviles tan duro como a los extranjeros. Esto se debe a que la mayoría de los fabricantes de automóviles estadounidenses dependen en gran medida de las piezas importadas para construir sus vehículos a nivel nacional.

Planes de represalia de la señal de la UE y Canadá, los fabricantes de automóviles pánico

Ni la UE ni Canadá han confirmado que planean trabajar juntos contra los Estados Unidos, pero ambos han dejado en claro que están considerando respuestas a las nuevas tarifas de Trump. El jueves, Ursula von der Leyen,dent de la Comisión Europea, dijo que la UE continuará buscando formas de negociar mientras defendía su economía.

"Continuaremos buscando soluciones negociadas, mientras salvaguardar sus intereses económicos", dijo . "Los aranceles son impuestos, malos para las empresas, peor para los consumidores por igual en los Estados Unidos y la Unión Europea".

En Canadá, el recién elegido primer ministro Mark Carney calificó la nueva tarifa automática de "un ataque directo". En declaraciones a los periodistas en Kitchener, Ontario, Carney dijo que planeaba celebrar una reunión del gabinete de emergencia ese mismo día para decidir cómo responder. "Defenderemos a nuestros trabajadores, defenderemos a nuestras empresas, defenderemos a nuestro país y lo defenderemos juntos", dijo.

En Europa, los fabricantes de automóviles ya están sintiendo el calor. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles emitió un comunicado el jueves diciendo que está "profundamente preocupado" por la medida. El grupo dijo que el momento no podría ser peor, llamándolo "un momento decisivo para la transformación de nuestra industria y a medida que se monta la competencia internacional feroz".

Ludovic Subran, economista jefe de Allianz, dijo el jueves CNBC que nadie debería sorprenderse de que Trump persiga a la industria automotriz. "Los autos son tan políticos", dijo Subran durante el espectáculo "Squawk Box Europe". También dijo que la industria ya está bajo presión, con registros bajos desde enero.

"Has visto la reacción de los mercados bursátiles, los fabricantes de automóviles. Llega en un momento en que hay mucha incertidumbre sobre el consumo de automóviles, el registro de automóviles se ha desplomado desde principios de año, por lo que es realmente otra de estas ondas sísmicas principales de la administración Trump".

Mientras Trump avanza, los economistas advierten que la política causará más daño que bien. Muchos dijeron que es probable que los aranceles hagan que los automóviles sean más caros en los EE. UU. Y aumentan la inflación en un momento en que la confianza del consumidor ya es inestable.

Los analistas de automóviles de Wedbush Securities dijeron que las nuevas reglas podrían hacer que algunos automóviles cuestan $ 5,000 a $ 10,000 más dependiendo del modelo y las características.

"En nuestra opinión, estas tarifas iniciales (si se mantienen en su forma actual) serían un viento de frente de huracanes para los fabricantes de automóviles extranjeros (y muchos Estados Unidos) y, en última instancia, elevan el precio promedio de los automóviles de $ 5k a $ 10k dependiendo de la marca/modelo/precio", dijo la firma en una nota enviada por correo electrónico el miércoles.

Agregaron que esta puede ser una táctica de negociación de Trump en lugar de una decisión final. "Continuamos creyendo que esta es una forma de negociación, y estas tarifas podrían cambiar por semana, aunque esta tarifa inicial del 25% de autos desde fuera de los Estados Unidos es casi un número insostenible de raspadio para el consumidor estadounidense", dijeron.

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