A desaceleração do mercado de veículos elétricos na China se aprofunda, com a BYD registrando a menor cotação em dois anos

O mercado de veículos elétricos (VE) da China, que antes estava em plena expansão, continuou a enfrentar dificuldades no início de 2026, com os números de vendas domésticas mostrando uma desaceleração acentuada e a BYD Co., principal fabricante de VEs do país, registrando seus menores números de entregas em quase dois anos.

Os dados mais recentes do setor mostraram que as entregas de veículos elétricos na China continental caíram drasticamente em janeiro, evidenciando desafios generalizados em todo o setor. Segundo analistas, a demanda do mercado enfraqueceu devido à redução dos incentivos governamentais e ao aumento dos custos de produção. No geral, as entregas de veículos elétricos em janeiro apresentaram queda significativa em comparação com os meses anteriores, ressaltando uma perda contínua de ritmo após anos de rápida expansão.

Após essa queda, fontes apontaram crescentes preocupações com a fraca demanda interna do país e o excesso de oferta de veículos, o que desencadeou guerras de preços e tensões comerciais internacionais.

Para demonstrar a gravidade da situação, relatórios confirmaram que pelo menos seis marcas líderes de veículos elétricos (VE), incluindo Xiaomi e Xpeng, registraram uma queda significativa nas vendas em janeiro, após o pico de dezembro.

No entanto, vale ressaltar que as autoridades encontram dificuldades para produzir relatórios econômicos precisos, pois algumas empresas divulgam apenas os números de entregas em vez dos números de vendas. Além disso, os relatórios destacaram a falta de transparência na divulgação dos números de vendas internacionais.

Analistas expressam preocupação com a queda nas vendas de automóveis

Em um comunicado, Helen Liu, sócia da Bain & Company, observou que "Prevemos uma pressão crescente sobre o mercado automotivo chinês em 2026 devido a uma combinação de mudanças nas políticas e concorrência". Ela também afirmou que "novas políticas podem levar os consumidores a adiar a compra de carros, enquanto as montadoras podem se tornar mais cautelosas com o lançamento de novos modelos"

Relatórios indicaram que janeiro e fevereiro podem apresentar tendências imprevisíveis nos dados econômicos, visto que o feriado do Ano Novo Lunar ocorre em um calendário variável, baseado na agricultura.

Além dessa constatação, relatos mencionaram que os compradores de veículos elétricos enfrentaram uma queda significativa e inesperada nos subsídios governamentais em janeiro. Para corroborar essa afirmação, a China divulgou um comunicado em 1º de janeiro, confirmando a reintrodução de um imposto de 5% sobre a compra de veículos de novas energias, encerrando mais de uma década de isenção total da alíquota padrão de 10%. Veículos de novas energias (NEVs) abrangem tanto modelos totalmente elétricos a bateria quanto híbridos.

Este anúncio gerou tensão no ecossistema da mobilidade automotiva. Numa tentativa de acalmar esses receios, Tu Le, fundador e diretor-geral da consultoria Sino Auto Insights, comentou a situação. Ele salientou que estão cientes de que as vendas de veículos elétricos irão diminuir, mas não sabem em que medida, argumentando que as pessoas devem recuperar a calma enquanto aguardam mais informações após o final do primeiro trimestre.

Entretanto, em resposta a essa queda nas vendas, o governo de Pequim adotou diversas medidas para apoiar sua indústria de carros elétricos. Por exemplo, implementou políticas de incentivo e programas de auxílio financeiro diversificados.

Em relação ao relatório de vendas da China, fontes indicaram que mais de 50% dos carros de passageiros novos vendidos seriam veículos de novas energias até o verão de 2024. Em 2025, a BYD ultrapassou sua rival americana Tesla, consolidando sua posição como líder em vendas de veículos elétricos a bateria. Nesse ano, a empresa sediada em Shenzhen vendeu um total de 2,26 milhões de unidades, representando um aumento de 28% em relação ao ano anterior.

Apesar desses resultados de vendas impressionantes, a BYD vendeu apenas 83.249 carros de passageiros elétricos a bateria, de um total de 205.518 veículos disponíveis em janeiro, marcando seu menor número de vendas mensais desde fevereiro de 2024, quando estabeleceu um recorde de 121.748 carros vendidos.

Fabricantes de automóveis correm para aprimorar os recursos de seus carros

A BYD enfrenta forte concorrência local em meio a uma guerra de preços que obrigou as montadoras a reduzir preços e, ao mesmo tempo, aprimorar os recursos. Por exemplo, a Aito, uma importante marca chinesa de veículos elétricos premium (NEV) que firmou uma sólida parceria com a gigante da tecnologia Huawei , entregou mais de 40.000 veículos em janeiro, um aumento de mais de 80% em comparação com o ano anterior.

Outro exemplo é a Leapmotor e a Nio, que registraram aumentos nas entregas para 32.059 e 27.182 unidades, respectivamente, em comparação com o ano passado. Da mesma forma, a Xiaomi viu as entregas de carros subirem para mais de 39.000 em janeiro, em comparação com o ano anterior, antes do lançamento do sedã SU7 atualizado em abril. No entanto, isso representou uma queda em relação às mais de 50.000 entregas realizadas em dezembro.

“A BYD teve um desempenho excepcional no topo, e é notável por quanto tempo eles conseguiram se manter à frente de seus concorrentes nacionais”, disse Le, argumentando que a competição de mercado entre as montadoras é acirrada.

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