A China amplia sua liderança como o maior mercado de veículos elétricos do mundo em 2025

A China manteve sua liderança como o maior mercado mundial de veículos elétricos em 2025, e as empresas locais conquistaram ainda mais espaço das montadoras estrangeiras.

O país vendeu quase 13 milhões de carros elétricos e híbridos plug-in no ano passado. Isso representa 54% de todo o mercado. Os grandes vendedores são empresas chinesas como a BYD e a Geely; a Tesla é a exceção, e isso ajudou as marcas locais a conquistarem quase dois terços das vendas totais de carros de passeio.

As vendas de veículos elétricos e híbridos plug-in aumentaram 18% na China. Compare isso com os EUA e a Europa, onde a transição dos carros a gasolina para os elétricos diminuiu consideravelmente.

As marcas chinesas se destacam na incorporação de recursos inteligentes em veículos e são mais rápidas na atualização de seus produtos, afirmou Cui Dongshu, secretário-geral da Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros. A associação divulgará os dados na sexta-feira.

“De modo geral, as empresas chinesas continuarão a ter uma vantagem relativamente clara” sobre muitas marcas estrangeiras, afirmou ele.

Xiao Feng trabalha como analista na CLSA. Ele acredita que os carros elétricos e híbridos plug-in acabarão por atingir cerca de três quartos do mercado chinês. A maioria das montadoras estrangeiras poderá ser expulsa da China até 2030 ou mais tarde, com exceção de alguns grandes nomes como Tesla, Toyota e Volkswagen.

Para muitas outras montadoras estrangeiras, "é praticamente impossível alcançá-las no segmento de veículos elétricos", disse Feng ao Wall Street Journal.

As coisas parecem diferentes na América

Mudanças na regulamentação e a fraca demanda levaram as montadoras americanas a recuar em seus planos para veículos elétricos. A General Motors anunciou na quinta-feira que registrará uma baixa contábil de US$ 6 bilhões em seu negócio deficitário de veículos elétricos. A Ford anunciou baixas contábeis de US$ 19,5 bilhões em dezembro, a maioria relacionada a veículos elétricos.

A China vendeu 7,9 milhões de veículos totalmente elétricos no ano passado. Isso representa cerca de seis vezes o número de veículos elétricos vendidos nos EUA, que giram em torno de 1,3 milhão em 2025, mantendo-se praticamente estável em relação ao ano anterior, segundo a Cox Automotive.

As montadoras estrangeiras têm se apressado para reestruturar suas operações na China, enquanto tentam manter a maior participação de mercado possível. No ano passado, a Volkswagen interrompeu a produção de carros em uma fábrica em Nanjing. A General Motors anunciou o fechamento de fábricas. Esta semana, a GM informou que espera um prejuízo de cerca de US$ 1,1 bilhão no quarto trimestre relacionado às suas operações na China.

Até mesmo a Tesla está enfrentando dificuldades, e ela é a única marca estrangeira com presença real no mercado de veículos elétricos da China. Suas vendas na China caíram quase 5% no ano passado, para cerca de 626 mil carros, segundo dados da CPCA. Em todo o mundo, a Tesla perdeu a liderança global em vendas de veículos elétricos para a chinesa BYD, após registrar quedas nas entregas por dois anos consecutivos.

A Volkswagen já foi a maior marca estrangeira na China. Ela espera reverter essa situação este ano com modelos projetados na China, cujo desenvolvimento levou anos. A Toyota está construindo uma nova fábrica de veículos elétricos da Lexus em Xangai. A GM afirmou que todos os novos produtos que chegarem à China este ano terão uma opção elétrica ou híbrida plug-in.

A Ford e a Nissan começaram a usar a China como um centro de exportação para lidar com o excesso de capacidade de produção.

A competição é acirrada para todos

Há promoções e reduções de preços constantes. Uma pesquisa da Associação Chinesa de Concessionárias de Automóveis revelou que apenas 30% das concessionárias lucraram no primeiro semestre de 2025. Quase três quartos delas venderam pelo menos alguns carros abaixo do custo.

Pequim tem tentado incentivar os consumidores a gastarem mais, oferecendo subsídios para a compra de veículos. No ano passado, o subsídio subiu para cerca de US$ 2.900 para quem trocou um carro usado por um veículo elétrico ou híbrido plug-in novo. Cerca de 11,5 milhões de veículos foram comprados por meio do programa de troca em 2025, segundo o governo.

Mas, segundo a associação de fabricantes de automóveis de passageiros, alguns locais ficaram sem verba para incentivos em dezembro. Isso fez com que as vendas de carros de passeio caíssem cerca de 14% em dezembro, para 2,3 milhões de veículos, em comparação com o ano anterior. Alguns consumidores adiaram a compra, na esperança de melhores condições este ano, disseram autoridades. Pequim, no entanto, está reduzindo alguns subsídios em 2026.

O mercado de carros de passageiros da China cresceu no ritmo mais lento dos últimos três anos no ano passado. A expansão foi de cerca de 4%, totalizando 23,7 milhões de veículos.

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