O Reino Unido vai impor um imposto por quilômetro rodado para veículos elétricos e híbridos plug-in a partir de abril de 2028.

O governo do Reino Unido acaba de confirmar que vai cobrar dos proprietários de veículos elétricos. A partir de abril de 2028, esses proprietários pagarão um imposto por quilômetro rodado, de acordo com novos planos orçamentários que visam sanar uma futura lacuna de arrecadação.

O Gabinete de Responsabilidade Orçamentária prevê que a alteração eliminará cerca de 440.000 vendas de veículos elétricos ao longo do tempo, uma vez que os condutores de carros totalmente elétricos pagarão 3 pence por milha, enquanto os proprietários de híbridos plug-in pagarão 1,5 pence.

O impacto anual será significativo. Em 2028-2029, alguém que dirija em média 8.500 milhas por ano em um veículo elétrico deverá pagar cerca de £255. A previsão é de que isso gere £1,4 bilhão até o final da década.

Toda essa mudança visa compensar a perda do imposto sobre combustíveis, que continua diminuindo à medida que os motoristas abandonam os motores a combustão. E sim, o imposto sobre combustíveis permanece congelado por mais um ano.

Montadoras reagem ao conflito entre a obrigatoriedade de venda de veículos elétricos e um novo imposto.

A resposta das montadoras foi direta. Lisa Brankin, presidente da Ford no Reino Unido, afirmou: "Este é o imposto errado no momento errado" e acrescentou que "envia uma mensagem confusa em um momento crítico da transição para veículos elétricos".

Empresas como a Ford já estão sob pressão para cumprir cotas crescentes de vendas de veículos elétricos ou correm o risco de multas governamentais. E mesmo essa política foi flexibilizada no início deste ano para lhes dar mais margem de manobra.

Mike Hawes, que dirige a Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis, salientou que o próprio órgão fiscalizador do governo alertou que o imposto poderia "prejudicar a procura".

Ele pediu aos líderes que "trabalhem com a indústria para reduzir o custo da conformidade e proteger o atrativo do Reino Unido para investimentos". Isso não é exatamente um voto de confiança.

Os responsáveis pelas redes de carregamento também não estão nada satisfeitos. Delvin Lane, CEO da InstaVolt, afirmou: "A introdução de um sistema como este nesta fase corre o risco de afastar os condutores que estão a considerar a transição para veículos elétricos, ao acrescentar novos custos."

O crescimento dos veículos elétricos na Europa supera a estagnação do Reino Unido.

Enquanto os motoristas do Reino Unido enfrentam novas contas, o mercado de veículos elétricos na Europa continuou crescendo. As vendas de carros em outubro em todo o continente aumentaram 4,9% em relação ao ano anterior, atingindo 1,09 milhão de unidades, com países como Espanha e Alemanha liderando os ganhos.

Entretanto, o Reino Unido e a Itália estagnaram. Uma das razões pelas quais a Europa está a avançar? Modelos elétricos mais acessíveis estão a chegar às ruas.

As vendas de híbridos plug-in na Europa aumentaram 40% no mês passado. Os carros totalmente elétricos não ficaram muito atrás, com um aumento de quase um terço. As pessoas estão comprando veículos elétricos mais baratos, como o Citroën ë-C3 da Stellantis, mas as montadoras ainda enfrentam uma baixa adesão.

Tanto a Volkswagen quanto a Stellantis reduziram a produção em algumas fábricas após vendas abaixo do esperado e alguns alertas de lucro. Até mesmo a Porsche está desacelerando o lançamento de seus veículos elétricos.

Entre as marcas que lideraram as vendas em outubro, destacaram-se a Renault, com um aumento de 11%, e otroncrescimento do Grupo Volkswagen e da BMW.

Mas o impulso mais agressivo veio da BYD. A montadora chinesa mais que triplicou suas vendas na Europa e ultrapassou facilmente a Tesla, cujos registros regionais caíram 48%.

Entretanto, no Reino Unido, os ministros aumentaram o subsídio para a compra de automóveis em 1,3 mil milhões de libras e reservaram mais 200 milhões de libras para infraestruturas de carregamento.

Mas, com a previsão de 440 mil veículos elétricos a menos nas estradas do Reino Unido, a grande questão é se os motoristas continuarão optando pelos elétricos ou se manterão distantes deles.

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