As importações da China para os EUA caíram 16%, reduzindo o volume de contêineres nos principais portos.

As exportações da China para os Estados Unidos estão caindo rapidamente, com novos dados mostrando um declínio acentuado em todas as partes da cadeia de suprimentos, de acordo com a CNBC.

As importações que levaram os portos a níveis recordes no início deste ano estão recuando à medida que as tarifas de Donald Trump reduzem ainda mais a demanda.

Os preços de frete para cargas completas mostram o quão acentuada foi a queda em outubro. As tarifas para cargas em caminhões baú, plataforma e refrigeradas caíram pela primeira vez neste ano, tanto mensal quanto anualmente.

O transporte de cargas em vans caiu 3% em relação a setembro e 11% em relação ao ano anterior. O transporte de cargas refrigeradas caiu 2% mês a mês e 7% ano a ano. O transporte em caminhões plataforma caiu 4% mensalmente e 3% anualmente.

Ken Adamo, chefe de análise da DAT, disse que as empresas de transporte passaram meses acumulando estoques antes dos prazos das tarifas e da fraca demanda, e afirmou que o habitual aumento nas remessas de fim de ano "parece praticamente inexistente este ano".

Portos registram grandes prejuízos com a desaceleração do transporte de cargas da China.

Uma paralisação do governo que durou um mês atrasou a divulgação dos números mais recentes do comércio, mas o relatório do Departamento do Censo mostrou que as importações de agosto caíram US$ 18,4 bilhões em comparação com julho, após a entrada em vigor de novas tarifas.

Essa queda reduziu o deficomercial do país em mais de 23%. No Porto de Long Beach, o CEO Mario Cordero afirmou que as importações da China caíram 16% e que a redução “é generalizada”. O Porto de Los Angeles também registrou queda no volume de importações em outubro.

tron, móveis e brinquedos estão sendo comercializados em volumes menores. As exportações de grãos dos EUA também estão caindo porque a China transferiu mais compras de soja para o Brasil durante a disputa comercial. A China concordou recentemente em comprar mais soja dos EUA, mas essa medida não reverteu a queda generalizada.

A queda no volume de contêineres persiste mesmo após um aumento significativo na antecipação de cargas no início do ano. Os varejistas se apressaram em importar mercadorias antes dos prazos tarifários, elevando o número de contêineres globais com destino à Costa Oeste em 10% em relação ao ano anterior.

O volume de contêineres da China para a Costa Oeste aumentou 4,6%, devido ao menor tempo de trânsito dessa rota. Mesmo com esses ganhos, a recente recessão está afetando o fluxo. Portos da Costa Leste, como Houston, registraram um modesto aumento de 2% no volume total de contêineres, mas as remessas com origem na China caíram 12%.

Cordero afirmou que o porto "ainda está no azul", mas acrescentou que os próximos dois meses mostrarão atronou a fragilidade do consumo na reta final do ano.

Os pedidos de frete caem à medida que os compradores se preparam para gastos mais fracos.

Ben Trac , vice- dent de desenvolvimento de negócios estratégicos da Vizion, afirmou que a plataforma prevê uma queda de 16,6% nas importações dos EUA em dezembro, em comparação com o mesmo período do ano anterior, após uma queda de 12% no terceiro trimestre.

Tracafirmou que "não há perspectiva de recuperação". Lojistas e fabricantes estão retendo pedidos porque esperam que os consumidores diminuam os gastos devido ao aumento dos preços de alimentos e produtos.

A Home Depot e a Target divulgaram resultados financeiros mais fracos, enquanto o Walmart afirmou que mais consumidores estão priorizando o preço e que uma parcela maior de suas vendas agora vem de compradores com renda mais alta.

Os dados da Vizion mostram que as importações mensais caíram para menos de 2 milhões de TEUs pela primeira vez desde março de 2023. Kyle Henderson, CEO da Vizion, afirmou que essa queda está ligada à incerteza em relação às tarifas, ao congelamento do mercado imobiliário e à redução do consumo de bens físicos.

Ele afirmou que as importações de móveis caíram 33% e as de brinquedos, que normalmente aumentam de 40 a 50% antes dos feriados, subiram apenas 17%.

A utilização de contêineres caiu de 100% para 91%. Henderson afirmou que as taxas spot estão em mínimas de dois anos e alertou que a retração é grande o suficiente para remodelar a demanda por frete por anos.

O volume total de contêineres com previsão de chegada aos portos dos EUA em dezembro de 2025 é de 2,19 milhões de TEUs, uma queda em relação aos 2,62 milhões de TEUs do ano passado. Essa redução de 430 mil TEUs está pressionando as ferrovias, os caminhões, os armazéns e a mão de obra portuária.

Menos volume também significa menos empregos. Cordero disse que os trabalhadores estão preocupados e alertou que a queda na demanda reduzirá os turnos diários das equipes de estivadores. A Associação Internacional de Estivadores, que movimenta cargas nos portos, perde parte de seu bônus anual por contêiner devido à queda nos volumes.

As tarifas sobre a Índia estão aumentando a pressão. A Global Trade Research Initiative afirmou que as exportações indianas para os EUA caíram 37,5% entre maio e setembro, devido à tarifa de 50% imposta à Índia sobre seus produtos.

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