China ordena la mayor retirada de vehículos de la historia, que afecta a Tesla y otras marcas

Tesla tiene previsto retirar del mercado casi 3 millones de vehículos en China a partir del 25 de septiembre, después de que los reguladores detectaran fallos en los mecanismos de liberación de emergencia de las puertas que podrían resultar difíciles de encontrar para los ocupantes tras un accidente. Se trata de la mayor retirada de vehículos en la historia del fabricante y forma parte de la mayor campaña de retirada que haya visto jamás el mercado automovilístico chino.

Las manijas de las puertas activan una orden de retirada del mercado

Los coches de Tesla, al igual que muchos vehículos eléctricos del mercado, utilizan cierrestronque se abren con un teléfono, una tarjeta de acceso o un mando a distancia, con un sistema de seguridad mecánico reservado para emergencias. La Administración Estatal para la Regulación del Mercado (SAMR) de China ha declarado que estas manijas manuales pueden ser difíciles de detectar o evaluar después de una colisión grave o undent que deje fuera de servicio el sistema eléctrico del coche.

Esto se considera un problema grave cuando una persona atrapada o un rescatista necesita abrir una puerta lo más rápido posible, según el comunicado.

La solución propuesta por Tesla consiste en añadir etiquetas de advertencia gratuitas para los propietarios que indiquen la ubicación exacta de estos dispositivos. La compañía también implementará una actualización de software inalámbrica (OTA) que bajarámaticlas ventanillas del coche al detectar una colisión.

Modelos y cifras de retirada de China

La SAMR cifró en aproximadamente 2,98 millones el número total de vehículos sujetos a revisión, entre importados y fabricados en China. Esta cifra incluye 973.156 unidades del Model 3 fabricadas entre el 4 de marzo de 2019 y el 29 de abril de 2026, además de 1,96 millones de unidades del Model Y fabricadas en China entre el 16 de noviembre de 2020 y el 30 de abril de 2026.

Además de estos, hay más de 35.000 Model 3 importados, unos 8.000 Model X y unos 2.000 vehículos Model S.

Esta cifra supera cualquier retirada de vehículos que Tesla haya enfrentado en un solo mercado, según Forbes. En comparación, la compañía solo ha tenido cinco retiradas en EE. UU. en todo el año, incluyendo una notificación este mes que afectó a 20 000 vehículos por faros que brillaban demasiado y una corrección de la cámara trasera que afectó a más de 218 000 vehículos Model 3, Model Y y Model S/X en mayo.

Más fabricantes de automóviles involucrados en la represión

Según Reuters , once fabricantes de automóviles participaron en la campaña contra el problema de las manijas de las puertas. Nueve de ellos accedieron a colocar etiquetas de advertencia, mientras que la mayoría también lanzó actualizaciones de software. Entre las marcas afectadas por estos retiros de vehículos eléctricos se encontraban Xiaomi, Xpeng, Leapmotor y Zeekr y Lynk & Co de Geely.

Al menos seis de estas empresas, Tesla , presentaron ante la SAMR de China las mayores retiradas de productos de las que han tenido registro.

La SAMR también ordenó a Tesla reparar 2,74 millones de vehículos Model 3 y Model Y fabricados en China entre marzo de 2019 y diciembre de 2025, debido a un fallo en el sistema de monitorización del conductor que no le indicaba a los conductores que mantuvieran la vista en la carretera. Tesla planea solucionar este problema mediante una actualización inalámbrica (OTA).

China prohibirá las manijas de puertas ocultas a partir de 2027

Tras una revisión de dos años, China anunció en febrero que prohibiría las manijas exteriores de las puertas, ocultas y de accionamientotron, a partir de 2027. Esta medida la convertirá en el primer país en descontinuar un diseño que Tesla popularizó y que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos adoptaron.

Los reguladores de otros países también parecen estar atentos a este tipo de diseño. La principal agencia de seguridad automotriz de EE. UU. abrió una investigación sobre el sistema de cierre de puertas de Tesla a finales del año pasado y ahora está considerando una nueva normativa sobre dichos sistemas, según TechCrunch.

El escrutinio también ha afectado a otros vehículos eléctricos del mercado. Rivian, por ejemplo, trasladó el mecanismo de apertura manual de su modelo R2, más económico, a un lugar más accesible después de que los propietarios se quejaran del sistema oculto de cable y panel del R1. Ford también suspendió las ventas del Mustang Mach-E en 2025 para retirar del mercado vehículos cuyos cierrestronpodían fallar durante un corte de energía.

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