النفط: مخاطر هرمز وتكاليف الشحن تدفع الأسعار إلى الارتفاع – رابوبنك

يناقش الاستراتيجي في رابوبنك، مولي شوارتز، الروايات المتضاربة حول الأضرار التي لحقت بناقلات مرتبطة بإيران في مضيق هرمز وارتفاع تدفقات النفط من الخليج الفارسي. وعلى الرغم من ارتفاع الأحجام، تؤكد شوارتز أن التأمين والشحن وعدم الكفاءة تبقي الأسواق بعيدة عن الوضع الطبيعي، مع وصول العقود الآجلة لخام برنت إلى أعلى مستوياتها منذ أبريل/نيسان وتداول المؤشرات الفورية المادية بعلاوات حادة مقارنة بالعقود الورقية.

توترات المضيق والتسليم المكلف

"تذكر وكالة أسوشيتد برس أن إيران تقول إن سبع ناقلات تعرضت لأضرار في مضيق هرمز، وهو ما، إذا صح، سيعادل أعلى عدد من السفن التي تعرضت لهجوم في المضيق منذ بدء الحرب."

"وبالفعل، ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال قبل يومين أن "المزيد من النفط يخرج الآن من الخليج الفارسي مقارنة بما كان عليه قبل الحرب الإيرانية"، مشيرة إلى نجاح "حافلة هرمز" وأن الشحنات من الشرق الأوسط بلغت في المتوسط "أكثر من 24 مليون برميل يوميا في الأسبوع المنتهي في 18 أكتوبر/تشرين الأول، متجاوزة مستويات ما قبل الحرب البالغة 23.3 مليون"."

"لكن رغم العناوين الرئيسية، تستوعب الأسواق تأكيد إيران بأن المضيق لا يزال خطيرا، وأغلقت العقود الآجلة لخام برنت تسليم شهر واحد أمس عند 113 دولار للبرميل—وهو أعلى سعر منذ أبريل/نيسان."

"تعمل "حافلة هرمز" على تعزيز تدفقات الخام عبر عمليات النقل بالقرب من عُمان، لكن ارتفاع تكاليف التأمين وعدم كفاءة الناقلات والهجمات يعني أن الأسواق لا تزال بعيدة عن الوضع الطبيعي."

"وقد وصلت أسعار الشحن من الخليج الفارسي إلى الصين إلى 1.4 مليون دولار يوميا، مضيفة نحو 13.5 دولار للبرميل، وهو ما يثقل بشكل خاص كاهل المصافي الآسيوية. ونتيجة لذلك، يفرض خام برنت والنفط الفوري في شنغهاي علاوات تتراوح بين 10 و25 دولارا فوق العقود الآجلة. وبالتالي فإن ارتفاع الأحجام لا يضمن طاقة أرخص عند التسليم: فتكلفة التسليم أصبحت باهظة إلى حد يهدد التعافي."

(تم إنشاء هذا المقال بمساعدة أداة للذكاء الاصطناعي وتمت مراجعته من قبل محرر. اعرف المزيد.)