Xiaomi teria recebido quase 300.000 pedidos em uma hora para seu novo SUV elétrico YU7

A Xiaomi jogou a luva com sua mais recente estréia no produto na indústria de veículos elétricos. Na quinta -feira, a empresa revelou que havia recebido quase 300.000 pedidos por seu novo SUV elétrico YU7 dentro de apenas uma hora após o seu lançamento. 

O sucesso de Xiaomi com o SU7 e a resposta explosiva em andamento ao YU7 parecem significar más notícias para as vendas da Tesla na maior economia da Ásia.

"Não aceitaremos a derrota", disse Lei Jun, CEO da Xiaomi, durante o lançamento do YU7. "Estamos oficialmente enfrentando o desafio de longa data de Tesla para comparar os produtos frente a frente".

Atualmente, o veículo custa cerca de US $ 35.000, significativamente mais barato que o Modelo Y , que começa em US $ 36.760.

Xiaomi recebe 300.000 ordens YU7 no dia do lançamento

O SUV da Xiaomi não é apenas uma alternativa mais barata ao modelo Y. Os analistas elogiaram as especificações dotrone afirmaram que sua marca local e integração com o ecossistema digital da Xiaomi o torna exclusivamente posicionado para interromper a dinâmica atual do mercado.

"O novo Xiaomi é provavelmente a maior ameaça de Tesla até agora, não apenas na China, mas globalmente. É muito competitivo e atraente", disse Felipe Muoz, analista global da Jato Dynamics, em comunicado ao Business Insider.

De acordo com Bill Russo, CEO da Consultoria Automobilidade de Shanghai, a Xiaomi não está apenas vendendo carros.

"Eles não são apenas uma empresa de EV", disse Russo à Bloomberg TV. "Eles estão criando um ecossistema digital totalmente integrado ... que ressoa muito, muito bem na China, a maior economia digital do mundo".

A "mentalidade de smartphone" da empresa posiciona esses veículos como extensões dos usuários de Xiaomi de produtos de tecnologia já sabem. Com mais de 600 milhões de dispositivos inteligentes Xiaomi atualmente em uso em todo o mundo, a empresa tem uma vantagem única em sincronizar suas ofertas de carros com seus outros consumidores ElectronICS.

"Eles reconhecem essa oportunidade, entraram nela e, em um ano com um modelo, estão superando a Tesla na China", acrescentou Russo.

O primeiro modelo do veículo Elec tron IC, o SU7 lançado em 2024, e foi amplamente elogiado. O CEO da Ford o descreveu como "fantástico", e o Business Insider relatou que "não deveria dirigir isso bem, já que é de uma empresa que não havia produzido veículos antes".

A Tesla suporta as vendas em diferentes mercados

O lançamento do Yu7 da Xiaomi coincide com o contínuo contínuo de Tesla no mercado chinês. Entre janeiro e maio de 2025, as vendas de veículos elétricos de bateria da Tesla no país caíram 18% ano a ano, de acordo com uma consultoria automotiva de Xangai chamada ThinkerCar.

Enquanto isso, as ações da Xiaomi subiram 72% no ano. A BYD também registrou 894.000 vendas de eV globalmente durante o mesmo período, em comparação com os 603.000 da Tesla. defi de 291.000 vendas é bastante significativo, pois ambas as empresas estavam em uma corrida Global EV Global de pescoço e pescoço.

BYD também ultrapassou a Tesla na receita global em 2024, puxando US $ 107 bilhões, superando US $ 97,7 bilhões da Tesla. Em abril de 2025, Byd Outsold Tesla na Europa pela primeira vez, com 7.230 veículos elétricos de bateria vendidos enquanto a Tesla registrou 7.165 vendidos, de acordo com dados compilados pela Jato Dynamics.

O analista Felipe Muoz observou que os modelos de carros mais antigos da Tesla, especialmente o Modelo Y, fazem parte do problema da empresa.

"É hora de obter uma geração totalmente nova", disse Muoz. "Mas, com base na estratégia da Tesla com outros modelos, não parece que um novo modelo Y esteja chegando tão cedo".

"O Yu7 é um dostronnovos participantes, mas não significará a derrota de Tesla", disse ele. "Isso complicará a vida, mas a Tesla já construiu uma reputação de EVs excelentes e é pioneira na indústria de EV".

Ele acrescentou que, embora a Tesla ainda lidera especificações e software de bateria nos EUA e na Europa, está perdendo o solo rápido na China. Russo também sugeriu que o líder de software da Tesla não é mais suficiente na China.

Vários meios de comunicação também relataram na quinta -feira que Omead Afshar, o vice -presidente de fabricação da Tesla e um aliado de longa data de Elon Musk, deixaram a empresa. Antes da saída de Afshar, a empresa também perdeu outro talento como o Milan Kovac, que liderou o projeto Optimus Humanoid Robot de Tesla, à esquerda.

"A demissão de Afshar faz parte do jogo e a resposta de Tesla aos crescentes desafios na China, considerando que não pode reagir rapidamente do ponto de vista do produto", comentou Muoz. "O modelo Y ainda é um dos principais vendedores da China, mas não está mais sozinho."

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