O Brasil reage ao BYD e aos fabricantes de EV chineses que abordam o mercado automático

BYD, o produtor de veículos híbridos EV e plug-in da China, oferece opções relativamente com preços relativamente baixos para compradores de carros brasileiros. Funcionários e líderes trabalhistas da indústria brasileira temem que o afluxo de carros da BYD e de outras montadoras chinesas atrase a produção automática doméstica e prejudique os empregos.

As montadoras chinesas inundaram o sexto maior mercado de carros do mundo para evitar novas tarifas. O maior navio de transporte de carros do mundo, com o equivalente a 20 campos de futebol de veículos elétricos, concluiu sua jornada inaugural no final do mês passado para atracar no porto de Itajai, no Brasil, em Santa Catarina.

Em dezembro do ano passado, os relatórios sugeriram que os portos brasileiros estavam presos com mais de 70 mil veículos chineses não vendidos, à medida que as ameaças tarifárias apareceram.

Empresas com ambições globais como Byd e Great Wall Motor fizeram do Brasil um "terreno de prova", pois muitas outras grandes economias se voltaram para o protecionismo. Os dados da Dunne Insights revelaram que os EVs chineses estavam construindo quotas de mercado dominantes no Brasil (82%), Tailândia (77%), Indonésia (75%) e México (70%).

Silva diz que a maior parte do mundo está fechada para os chineses, exceto o Brasil 

Aroaldo da Silva, um trabalhador de produção da Mercedes-Benz edent da Industriall Brasil (uma confederação de sindicatos em seis setores industriais), disse que a maioria das principais economias em todo o mundo havia fechado suas portas para os chineses, mas o Brasil não o fez.

A BYD está entre as várias marcas chinesas direcionadas ao crescimento no Brasil.

Uma análise da Reuters dos dados de remessa e das declarações da empresa mostrou que a BYD havia implantado uma frota crescente de navios de carga para acelerar sua expansão no exterior, com o Brasil se tornando seu principal objetivo. A remessa de maio foi o quarto dos navios da montadora chinesa para atracar no Brasil este ano, totalizando cerca de 22 mil veículos, de acordo com os cálculos da Reuters.

A principal associação de automóveis do Brasil alegou que as importações de veículos construídas na China deveriam crescer quase 40% este ano, para cerca de 200 mil. Isso representaria aproximadamente 8% do total de registros de veículos leves. 

"Os países ao redor do mundo começaram a fechar suas portas para os chineses, mas o Brasil não ... a China fez uso disso".

- Aroaldo da Silva , dent da Industriall Brasil

No entanto, os grupos brasileiros da indústria e do trabalho disseram que a China está aproveitando as barreiras tarifárias temporariamente baixas do Brasil para aumentar suas exportações, em vez de investir para construir fábricas brasileiras e criar empregos. Eles estão pressionando o governo do Brasil para acelerar um plano para aumentar a tarifa do Brasil sobre todas as importações de EV em um ano para 35%, de 10%, em vez de gradualmente fazer uma fases em taxas mais altas.

O Brasil define políticas destinadas a aumentar as vendas de VEs e carros híbridos plug-in

🇨🇳 A China inunda o Brasil com VEs - Sparks Backlash 🇧🇷⚡

- BYD envia mais de 22.000 VEs para o Brasil em 2025, alavancando brechas tarifárias e superando as montadoras locais
- 🇧🇷 As montadoras e sindicatos domésticos alertam sobre perdas de empregos, pedindo mais rápido aumento de 35% das importações
- o imposto de importação de 10% eV do Brasil…

- AFV Global (@afvglobal) 19 de junho de 2025

O Brasil oferece um destino de VE atraente devido ao seu grande mercado, onde players estabelecidos, incluindo Volkswagen, General Motors e Jeep Maker Stellantis, estão construindo carros internacionais há décadas. O governo brasileiro estabeleceu políticas para cultivar vendas de carros híbridos elétricos e plug-in, que é a especialidade da BYD.

Durante anos, as autoridades brasileiras tomaram medidas para proteger o mercado doméstico contra acesso irrestrito por empresas de carros chineses No entanto, eles foram mais lentos a reagir e menos agressivos do que os funcionários de outras nações.

As autoridades locais disseram em maio que o governo brasileiro apoiou o plano de Byd em 2023 de comprar uma antiga fábrica da Ford na Bahia, vendo -a como uma maneira de criar empregos na fabricação e estimular a transição verde do país. No entanto, uma investigação sobre abusos trabalhistas no canteiro de obras recuperou seu cronograma de produção "totalmente funcional" para dezembro de 2026.

O governo do Partido dos Trabalhadores de Esquerda de Luladent Silva está se esforçando para proteger empregos e o meio ambiente para reviver a economia industrial do Brasil e restaurar seusdentverdes antes de sediar a cúpula climática global da COP30 em novembro.

No entanto, o Diretor de Relações Governamentais da GWM Brasil edent de Abve, Ricardo Bastos, disse que, embora o país tivesse recursos minerais suficientes, incluindo lítio e outros ingredientes -chave para fazer baterias EV, a infraestrutura para produzir todos os componentes necessários para carros elétricos ainda não existiam ainda. 

A Bastos também mencionou que a GWM comprou uma fábrica no Brasil em 2021, com capacidade para 50.000 carros por ano, e deveria começar a produzir seu Haval H6 SUV lá em julho deste ano. Ele acrescentou que a GWM estava conversando com cerca de 100 fornecedores do Brasil na criação detrac.

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