A Polestar nunca recorreu da proibição imposta pelos EUA, que a Volvo anulou, segundo uma ação judicial movida por concessionárias no valor de 25 milhões de dólares

Uma concessionária de Nova Jersey que vende carros da Polestar processou a montadora por pelo menos 25 milhões de dólares.

A concessionária alega que a Polestar passou dois anos planejando sua saída dos EUA e usou uma decisão judicial federal como uma brecha. A alegação surge em um momento em que a marca está reduzindo as vendas nos EUA.

O que a Prestige Imports está alegando

A Prestige Imports possui uma loja da Polestar em Short Hills, entre outros locais. A empresa entrou com a ação judicial devido à iminente saída da marca do mercado.

A denúncia alega que a Polestar vinha se preparando para a retirada há anos, que recusou a mesma autorização federal que sua marca irmã recebeu e que nunca contestou a recusa quando ela ocorreu.

A concessionária alega que a rescisão viola a Lei de Práticas de Franquia de Nova Jersey. Essa lei geralmente proíbe um fabricante de rescindir um contrato de franquia sem um aviso prévio de 60 dias e “justa causa”, que está relacionada à própria falha da concessionária em cumprir suas obrigações.

O processo alega que a Polestar não cumpriu nenhuma das promessas. A Prestige pede indenização por danos e o valor justo de mercado da franquia, além de peças e suporte de garantia por cinco anos. A Polestar se recusou a comentar o assunto.

A Polestar e a Volvo pertencem à montadora chinesa Geely. Em junho, Cryptopolitan noticiou que a Volvo recebeu uma isenção do Departamento de Comércio dos EUA.

Essa isenção permite que a empresa continue vendendo carros conectados nos EUA, de acordo com a Regra de Veículos Conectados. Essa regra proíbe o uso de software veicular controlado por empresas chinesas ou russas, a partir do ano-modelo de 2027.

A Volvo explicou que sua aprovação foi resultado de "discussões construtivas com o Departamento de Comércio dos EUA e outras autoridades americanas" sobre sua governança, tecnologia e segurança de dados.

Washington não deixou outra opção senão a Polestar, e a empresa não tinha autorização para isso. O Polestar 3 é fabricado em uma fábrica compartilhada com a Volvo, e as duas marcas possuem sistemas de infoentretenimento praticamentedent.

O senador e o ministro que apoiaram o negociante

O senador republicano de Ohio e ex-revendedor de carros Bernie Moreno disse: "A Polestar foi prejudicada pela própria Polestar. Não foi prejudicada pelo governo dos EUA."

Moreno afirmou que a Volvo seguiu uma lista de requisitos “exaustiva e rigorosa”, enquanto a Polestar simplesmente se recusou a fazê-lo. Ele também disse que a marca estava perdendo de US$ 30.000 a US$ 35.000 em cada venda nos EUA.

enjDousa, ministro do Comércio Exterior da Suécia, afirmou que viajou a Washington com Hakan Samuelsson, CEO da Volvo Cars, para ajudar a empresa a obter a licença. "Mas a Polestar não solicitou ajuda", disse Dousa.

A denúncia também cita que o CEO da Polestar disse aos varejistas que a marca estava a tracde ter seu melhor ano até então e que estava projetando o Polestar 7 para compradores americanos após a regulamentação ser finalizada no início de 2025.

O Polestar 7 tem previsão de chegada em 2028, e um executivo da Polestar aprovou uma expansão plurianual no Condado de Bergen em fevereiro de 2026.

o Departamento de Comércio negou à Polestar a autorização para seus carros do ano-modelo 2027. As ações da empresa, PSNY, caíram mais de 13% naquele dia.

A Polestar afirmou que o suporte e as garantias para os atuais proprietários e clientes de leasing permanecem em vigor e que cerca de 80% de suas vendas são realizadas na Europa.

No início de julho, a empresa enviou à Prestige uma carta de força maior, alegando que a restrição estava além do seu controle.

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