Zoox, da Amazon, recolhe todos os seus 105 robotáxis depois de um deles ter entrado numa área de incêndio encoberta pela fumaça

A Zoox, empresa pertencente à Amazon, emitiu na sexta-feira um recall de software para toda a sua frota de 105 robôs-táxis que circulam em vias públicas, depois que um de seus veículos entrou em uma área de incêndio ativo e encoberta pela fumaça em 20 de junho, de acordo com o documento de recall da NHTSA.

O veículo não transportava passageiros. Ele se deparou com uma densa fumaça que obscurecia uma cena de emergência ativa que não havia sido isolada com cones de trânsito. O robô-táxi freou bruscamente ao tentar desviar e, em seguida, parou dentro da cena.

Um operador de teleguiamento da Zoox assumiu o controle remoto do veículo e o conduziu para fora da área em marcha à ré, permitindo que os socorristas fechassem duas das três faixas que atravessavam o local com cones posteriormente, de acordo com o Engadget.

A Zoox corrige o problema de resposta dos seus robotáxis à fumaça densa

A Zoox investigou o incidentedent realizou diversas rodadas de negociações com a NHTSA entre o final de junho e o início de julho sobre a gravidade, os padrões de recorrência e a causa raiz. A empresa decidiu pelo recall em 7 de julho e enviou a atualização de software para sua frota em 15 de julho, conforme o documento enviado à NHTSA.

A empresa afirmou que a atualização "aprimora a capacidade existente de detectar e responder a fumaça densa", adicionando a habilidade de identificar e reagir a fumaça espessa em determinadas condições. A Zoox é proprietária e controla diretamente toda a frota afetada pelo recall, portanto, nenhum proprietário ou revendedor terceirizado precisou ser notificado, conforme exigido pelas normas federais de recall.

Atualmente, a Zoox oferece viagens gratuitas em algumas áreas de Las Vegas e São Francisco, e permite que usuários selecionados solicitem viagens em pequenas zonas de Miami e Austin. Como Cryptopolitan relatado anteriormente, as operações de viagens gratuitas em Las Vegas começaram em setembro de 2025 com veículos especialmente projetados pela Zoox, que não possuem volante nem pedais.

A NHTSA alerta empresas de veículos autônomos após falhas em cenas de emergência

O pedido de recall feito na sexta-feira ocorreu um dia depois de o administrador da NHTSA, Jonathan Morrison, ter enviado uma carta pública aos desenvolvedores de veículos autônomos, alertando-os para que parassem de interferir com os socorristas. Morrisondent"um padrão claro de veículos autônomos interferindo com a polícia e outros socorristas", citando incidentesdentque esses veículos entraram em cenas de emergência ativas, bloquearam ambulâncias ou não reconheceram luzes piscantes, sinalizadores, fumaça, fogo ou cones de trânsito.

Morrison disse aos desenvolvedores que cenas de emergência “não são casos raros ou extremos” e pediu às empresas que concentrassem recursos no problema, com soluções exigidas até o final do mês. Essa reformulação é importante porque muda a detecção de cenas de emergência de uma área em que as empresas de veículos autônomos podem justificar as falhas como circunstâncias incomuns para uma em que a NHTSA trata as falhas como problemas funcionais.

A Zoox resolveu internamente o recall até 7 de julho. A carta de Morrison foi enviada em 8 de julho. O processo de recall aberto na sexta-feira pela NHTSA transforma uma atualização de software interna em um ato de prestação de contas pública.

Os recalls da Waymo mostram o mesmo risco para os socorristas

A Zoox não está sozinha. A Waymo, da Alphabet, principal operadora de táxis autônomos pagos nos EUA, recentemente recolheu milhares de veículos e suspendeu as operações em rodovias depois que seus carros trafegaram em alta velocidade por zonas de obras.

Relatórios anteriores contabilizavam pelo menos seisdentde 2026 em que equipes de resposta a emergências tiveram que remover fisicamente os robôs-táxi da Waymo do local da ocorrência.

A Zoox já havia emitido vários recalls de software no ano passado para corrigir problemas não relacionados, incluindo uma atualização de março de 2025 que solucionava um problema de frenagem brusca que a NHTSA vinha investigando desde 2024, e dois recalls em maio de 2025 após uma colisão em Las Vegas envolvendo um carro de passeio e uma colisão com uma scooter elétrica.

O lançamento comercial da Zoox depende da cooperação da NHTSA (Administração Nacional de Segurança Rodoviária). Como seus robotáxis projetados especificamente para esse fim são enviados sem volante ou pedais, a empresa precisa de uma isenção de certas Normas Federais de Segurança de Veículos Motorizados (FMVSS). A NHTSA cogitou, separadamente, a possibilidade de eliminar a exigência do pedal de freio para veículos projetados para operar de forma totalmente autônoma. O processo de isenção da FMVSS é o motivo específico pelo qual a Zoox entrou com um pedido de recall na sexta-feira, além da implementação do software em 15 de julho.

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