O supercomputador chinês LineShine alcançou o topo do ranking TOP500

Um supercomputador chinês tornou-se o mais poderoso do mundo, a primeira vez desde 2017 que uma máquina da China lidera um ranking muito acompanhado e frequentemente visto como uma medida da força tecnológica de um país.

O computador, chamado LineShine e sediado em Shenzhen, desbancou a máquina americana El Capitan do primeiro lugar na mais recente lista TOP500 divulgada na terça-feira

Os pesquisadores responsáveis pelo projeto afirmaram que o computador, localizado no Centro Nacional de Supercomputação da China, atingiu 2,198 exaflops, o que significa que ele pode executar mais de 2 quintilhões de cálculos por segundo.

El Capitan, no Laboratório Nacional Lawrence Livermore, na Califórnia, ocupa agora o segundo lugar. O LineShine funciona inteiramente com processadores comuns, em vez dos chips gráficos usados para inteligência artificial, e consome cerca de 42,2 megawatts de energia.

Este marco é mais um sinal de uma mudança mais ampla

Em alguns setores industriais, a China ultrapassou os Estados Unidos, e poucos exemplos são mais claros do que uma fábrica de baterias no sudeste do país.

Em uma fábrica administrada pela Contemporary Amperex Technology Company, ou CATL, braços robóticos enrolam tiras de metal em rolos e as moldam nos blocos que se tornarão baterias. É o maior e mais avançado complexo de fábricas de baterias do mundo.

Durante anos, a relação funcionou na direção oposta. As empresas americanas lideravam o processo e vinham à China para fabricar seus produtos a baixo custo, e Pequim as obrigava a compartilhar tecnologia com parceiros locais como condição para entrar no mercado.

Atualmente, em áreas que vão desde baterias e painéis solares até terras raras e ciências da vida, a China está construindo algumas das tecnologias mais avançadas do mundo e avançando rapidamente para conquistar novos mercados.

CATL demonstra essa mudança. A empresa afirma ter uma bateria capaz de impulsionar um carro elétrico por 400 quilômetros (250 milhas) com menos de 10 minutos de carga, aproximadamente três vezes mais rápido que as baterias da maioria dos outros veículos elétricos. "É claro que, se houver uma oportunidade nos EUA, queremos aproveitá-la", disse Fred Zhang, porta-voz da empresa, ao NYT.

Os avanços preocupam as autoridades americanas, que veem riscos em depender demais da tecnologia chinesa. O deputado John Moolenaar, republicano de Michigan e presidente do Comitê Seleto da Câmara sobre a China, afirmou que Pequim subsidiou a CATL “para prejudicar concorrentes não chineses e criar dependência global”, e classificou a concessão de um setor crucial à empresa como “um grave erro”

Outros alertam que excluir empresas como a CATL deixaria as empresas americanas para trás. "Durante décadas, estivemos acostumados a um mundo onde a tecnologia e a inovação vêm do Ocidente", disse Kyle Chan, da Brookings Institution. "Mas essa situação está mudando."

As montadoras estão divididas

A General Motors fez parceria com fabricantes de baterias sul-coreanos, mas a CATL vende para a Tesla e licenciou sua tecnologia para a Ford, que a utiliza em fábricas em Michigan e Kentucky. A Ford encerrou uma parceria com a sul-coreana SK On em dezembro. A empresa já foi alvo de críticas anteriormente.

Em 2023, o então governador da Virgínia, Glenn Youngkin, bloqueou a construção de uma fábrica da Ford-CATL, chamando-a de "cavalo de Troia". Em 2025, Washington adicionou a CATL a uma lista de empresas militares chinesas, o que a empresa considerou "um erro"

O investimento chinês enfrenta grandes obstáculos nos Estados Unidos, incluindo análises de segurança federais, altas tarifas e uma proibição de software automotivo chinês a partir dos modelos de 2027. Mesmo assim, as empresas estão atentas para ver se a aparente abertura dodent Trump a negócios com a China pode abrir caminho para mais parcerias.

Em 14 de maio, o secretário do Tesouro, Scott Bessent, afirmou que um "conselho de investimentos" planejado decidiria quais áreas não estratégicas e não sensíveis poderiam ser abertas ao capital chinês.

A CATL foi fundada em 2011 a partir de uma empresa que fabricava a bateria para o iPod da Apple. Atualmente, produz cerca de 40% das baterias para veículos elétricos do mundo e 30% das baterias utilizadas para armazenar energia solar e eólica. Dos seus 185.000 funcionários, 22.000 trabalham em pesquisa, e mais de 700 deles possuem doutorado.

Um estudo divulgado em junho pela OCDE constatou que as empresas industriais chinesas receberam de três a oito vezes mais apoio governamental ao longo de duas décadas do que as empresas nos 38 países, em sua maioria ricos, que compõem o grupo.

Em março, o diretor executivo da Pfizer, Albert Bourla, chamou a ascensão meteórica da China na ciência de um grande desafio e previu que o país ultrapassaria os Estados Unidos em inovação farmacêutica nesta década. "Eles construíram sua ciência", disse ele. "É aí que precisamos melhorar."

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