A JAL testa robôs bípedes para limpeza de bagagens e cabines

A Japan Airlines (JAL) iniciou um projeto piloto de três anos com robôs humanoides no Aeroporto de Haneda, em Tóquio. A companhia aérea firmou parceria com a GMO AI & Robotics para implantar duas unidades da Unitree Robotics para manuseio de bagagens, transporte de contêineres e limpeza de cabines.

Cada máquina custou cerca de US$ 15.400. A JAL optou pela forma humanoide porque os aeroportos foram projetados para pessoas, não para máquinas com rodas. Robôs bípedes conseguem navegar pelo layout existente sem a necessidade de mudanças dispendiosas na infraestrutura.

A redução da força de trabalho no Japão motivou a decisão

Prevê-se que a população japonesa em idade ativa diminua 31% entre 2023 e 2060. O Aeroporto de Haneda processa cerca de 85,9 milhões de passageiros por ano. A JAL emprega aproximadamente 4.000 funcionários de apoio em terra, e o governo japonês pretende atingir a marca de 60 milhões de turistas estrangeiros por ano até 2030 (um aumento em relação aos 42,7 milhões em 2025).

A demanda por mão de obra em aeroportos continua aumentando. O número de pessoas disponíveis para realizar esse trabalho, não.

Robôs humanoides estão se instalando rapidamente em fábricas e aeroportos

A BMW operou duas unidades do Figure AI Figure 02 em sua fábrica de Spartanburg, na Carolina do Sul, durante 11 meses.

Os robôs ajudaram a produzir mais de 30.000 veículos BMW X3 e carregaram mais de 90.000 componentes de chapa metálica ao longo de aproximadamente 1.250 horas de operação. A BMW então expandiu o programa para a Europa. Em fevereiro de 2026, anunciou planos para implantar o robô humanoide AEON, da Hexagon AB, em sua fábrica de Leipzig para a montagem de baterias de veículos elétricos.

A startup britânica Humanoid assinou um acordo vinculativo de implementação com a empresa alemã de tecnologia de movimento Schaeffler em maio de 2026.

O acordo abrange uma frota de quatro dígitos de unidades humanoides sobre rodas em todas as unidades de produção globais da Schaeffler até 2032. O contrato utiliza um modelo de Robô como Serviço (RaaS) que inclui gerenciamento da frota, manutenção e suporte técnico 24 horas por dia, 7 dias por semana.

“Juntamente com a Schaeffler, um de nossos principais parceiros industriais, estamos dando um passo importante para tornar a robótica humanoide parte das operações de manufatura globais”, disse.

A fabricante chinesa AgiBot aumentou sua produção de 1.000 humanoides em 2025 para 10.000 até o final de março de 2026.

As guerras comerciais complicam a expansão da robótica

Em março de 2026, a Comissão de Comércio da Coreia do Sul impôs taxas antidumping de até 19,85% sobre robôs chineses e de até 18,64% sobre robôs japoneses.

Fabricantes locais, como a HD Hyundai Robotics, reclamaram que fornecedores chineses estavam vendendo robôs industriais a preços quase 60% inferiores aos equivalentes coreanos, Cryptopolitan informou.

Nos Estados Unidos, executivos da indústria de robótica pressionaram o Congresso para subsidiar a produção nacional e impor tarifas sobre robôs industriais chineses. O CEO da Standard Bots, Evan Beard, disse a parlamentares em dezembro passado que os preços praticados por fornecedores americanos são dez vezes maiores do que os praticados por fornecedores chineses, segundo reportagem do Cryptopolitan.

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