Fabricantes chineses de carros elétricos veem caminho para dominar a América do Norte com acordo comercial com o Canadá

As montadoras chinesas de carros elétricos finalmente estão tendo uma chance na América do Norte. Depois de anos sendo bloqueadas, as principais marcas chinesas de veículos elétricos, como BYD e Geely, estão começando a ver mudanças reais na forma como os mercados ocidentais as tratam.

As tarifas estão sendo flexibilizadas. Cotas estão sendo estabelecidas. A porta está entreaberta e eles estão entrando.

Este é o ano em que as coisas podem começar a mudar. Ninguém espera um boom de exportações da noite para o dia, mas as gigantes chinesas de veículos elétricos estão agora em posição de testar o mercado em países onde mal atuaram antes.

Eles já arrasaram a concorrência em lugares como o Sudeste Asiático e a Rússia. Agora, estão de olho nos Estados Unidos e no Canadá.

Canadá elimina multa de 100% e abre cota reduzida

O primeiro-ministro Mark Carney acaba de confirmar que o Canadá vai eliminar a tarifa adicional de 100% imposta aos veículos elétricos fabricados na China no ano passado. Essa tarifa havia paralisado completamente as importações. Agora, o país permitirá a importação de até 49.000 unidades por ano, com efeito imediato. Carney fez o anúncio após sua visita a Pequim.

Ele não está eliminando todos os impostos. Uma tarifa de 6,1% permanece em vigor, principalmente para modelos de longo alcance equipados com softwares e sistemas de entretenimento sofisticados. Mas essa mudança representa uma clara alteração em relação à postura anteriormente rigorosa do Canadá.

Isso aconteceu logo depois que Pequim e a União Europeia concordaram em eliminar as altas tarifas, que variavam entre 7,8% e 35,3%, e substituí-las por acordos de preços que permitem às montadoras chinesas lucrar mais por venda.

A Geely afirmou que as notícias vindas do Canadá oferecem a eles e a outras empresas do mesmo setor uma nova oportunidade. "À primeira vista, é um passo positivo na direção certa. Estamos acompanhando de perto, mas ainda é cedo para comentar detalhes", disse a empresa.

As vendas disparam na Europa enquanto o Canadá recomeça do zero

Atualmente, a China é a maior produtora de veículos elétricos do mundo. No ano passado, foram exportados 2,6 milhões de carros, incluindo híbridos. Isso representa um aumento de 104%, segundo dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis.

Mesmo com esses números, os veículos elétricos chineses não tiveram muita sorte em conquistar mercados como os EUA ou a UE, não por causa dos carros em si, mas por causa das políticas adotadas. A decisão do Canadá, em 2024, de impor uma tarifa de 100% eliminou completamente as importações de veículos elétricos do país.

Phate Zhang, que dirige a CnEVPost em Xangai, disse que esse novo limite de importação pode ajudar a reverter a situação. “Um limite de vendas abaixo de 50.000 unidades não é suficiente para sustentar o volume total de exportação de um fabricante chinês de veículos elétricos, mas defiserá um bom começo se [eles] conseguirem convencer os motoristas locais da confiabilidade de seus veículos”, afirmou. “O Canadá, como parte do grande mercado norte-americano, é de grande importância para as empresas chinesas.”

A BYD , maior fabricante de veículos elétricos da China, está se saindo muito melhor na Europa. A empresa entregou 159.869 carros no continente nos primeiros 11 meses de 2025, um aumento de 276% em relação ao mesmo período do ano anterior. Esses dados são da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis.

Ainda assim, eles não estão isentos de críticas. Os carros da BYD vendidos na Europa enfrentam uma taxa anti-subsídio de 17%, além de uma tarifa regular de 10%. Isso reduz os lucros.

No Canadá , agora que a penalidade de 100% foi abolida, eles provavelmente lucrarão muito mais por venda. Atualmente, as remessas internacionais representam 20% do faturamento total da BYD.

Na China, o mercado de veículos elétricos é enorme. Os motoristas locais compraram 70% dos carros elétricos vendidos globalmente no ano passado. Isso representa cerca de 13 milhões de unidades, segundo a Associação Chinesa de Veículos de Passageiros.

Xu Bin, da UBS Securities, destacou como os preços estão subindo rapidamente. "A maioria dos carros exportados da China custa cerca de 100.000 yuans (US$ 14.355) e agora vemos carros sendo vendidos no exterior por 300.000 yuans", disse ele.

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