As empresas chinesas CATL e Stellantis iniciam a construção de uma fábrica de baterias na Espanha, avaliada em US$ 4,8 bilhões.

A fabricante chinesa de baterias para veículos elétricos CATL e a montadora europeia Stellantis iniciaram a construção de uma fábrica de baterias para veículos elétricos na Espanha, avaliada em US$ 4,8 bilhões. A fábrica, localizada na região de Aragão, no nordeste da Espanha, deverá gerar cerca de 4.000 empregos, com relatos da mídia indicando que 2.000 trabalhadores chineses já estão no local.

O CEO da joint venture, Andy Wu, e executivos do projeto conjunto se recusaram a confirmar os números alegados, afirmando que os valores finais ainda não foram determinados. Wu também disse que a empresa conjunta ainda está buscando umatrac. 

Os executivos anunciaram na quarta-feira que a nova fábrica funcionará exclusivamente com energia renovável, com o início da produção previsto para o final do próximo ano. A produção anual projetada é de aproximadamente 50 GWh (gigawatts-hora) de baterias LFP, que serão fornecidas a fabricantes de veículos elétricos em toda a Europa.  

Hereu afirma que a parceria reflete ostronentre a China e a Espanha.

Jordi Hereu, Ministro da Indústria, Comércio e Turismo da Espanha, descreveu o evento inovador como um marco estratégico para a modernização industrial e a transição energética do país. Ele destacou que a parceria reflete atronconfiança entre as empresas chinesas e espanholas, além de enfatizar o papel e o esforço da Espanha na eletrificação da Europa. 

O ministro observou que o país gerava mais de 50% de sua eletricidade a partir de fontes renováveis em 2024 e depende da importação de matérias-primas de outras nações. Por exemplo, a Espanha precisa de tecnologias verdes importadas para acelerar sua transição para longe dos combustíveis fósseis, e a China exerce influência substancial sobre esses materiais. 

A CATL, parceira chinesa nesta joint venture, é indiscutivelmente a maior fabricante de baterias para veículos elétricos do mundo. Seus clientes incluem, segundo informações, Volkswagen, Tesla e BMW. A produção atual da empresa na Alemanha está em operação desde 2022, e ela busca expandir ainda mais na Europa. A produção em larga escala na fábrica da CATL em Debrecen, na Hungria, deve começar nos próximos meses.

A empresa também está significativamente envolvida na cadeia de suprimentos global de baterias para veículos elétricos por meio da mineração em larga escala. A CATL investiu fortemente na mineração de cobalto, lítio e níquel na China. Ela também possui projetos semelhantes no exterior, como na Bolívia e na Indonésia.

A CATL planeja treinar 4.000 trabalhadores espanhóis.

O embaixador da China na Espanha e executivos chineses tranquilizaram uma plateia de ministros, jornalistas e autoridades espanholas, assegurando-lhes o compromisso da China em capacitar trabalhadores espanhóis. Revelaram também que a China está disposta a compartilhar tecnologias para apoiar a transição energética na Europa.

A diretora de Relações Públicas da CATL Europe, Wenpei Lin, afirmou que a produção de baterias para veículos elétricos exige tecnologia avançada e experiência operacional acumulada ao longo de muitos anos. Ela acrescentou que a missão da empresa é tornar essa tecnologia acessível a todos. 

“Não conhecemos essa tecnologia, esses componentes – nunca os fabricamos antes… Eles estão anos à nossa frente. Tudo o que podemos fazer é observar e aprender.” 

– David Romeral , Diretor Geral da CAAR Aragão

Entretanto, representantes da indústria automobilística e sindicatos apontaram que a Espanha não possui o conhecimento técnico necessário para a produção de baterias para veículos elétricos. Contudo, as associações automobilísticas europeias estão pressionando por exigências mais rigorosas quanto ao fornecimento local de componentes, em parte para proteger as empresas da região da concorrência chinesa. A Comissão Europeia também está se preparando para introduzir um novo conjunto de medidas para fortalecer o setor.

Hereu afirmou que a transferência de tecnologia é fundamental para o projeto. Ele enfatizou que o lado espanhol precisa aprender com seus homólogos chineses, que possuem conhecimento nessa área. Hereu acrescentou ainda que a Espanha está aberta e pronta para trabalhar com todos os países do mundo, especialmente com a China. 

Roque Mangiron, gerente de transporte marítimo da Stellantis, também observou que muitos países que antes dependiam da tecnologia alemã agora dependem da China. Mangiron afirmou que a Espanha estará sempre pronta para fornecer mão de obra. 

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