A Pony.ai conquista a primeira licença para operar robôs-táxi comerciais autônomos em toda a cidade de Shenzhen.

A Pony.ai, empresa chinesa de direção autônoma, ganhou destaque após receber a primeira licença municipal para operar robotáxis comerciais sem motorista na cidade de Shenzhen, no sul da China. Isso abre caminho para operações comerciais autônomas em larga escala em uma das cidades mais inovadoras da China.

A empresa anunciou que a licença foi concedida em conjunto à Pony.ai e ao Xihu Group, a maior operadora de táxis da cidade.

Com essa licença em mãos, as duas empresas poderão prestar serviços à população de Shenzhen — um dos mais importantes polos de TI e inovação da China. As operações começarão nas áreas de Nanshan, Qianhai e Baoan, antes de se expandirem gradualmente para outros distritos da cidade.

A Pony.ai planeja colocar mais de 1.000 robotáxis de "7ª geração" em operação.

Atualmente, a empresa opera uma frota de mais de 720 robotáxis. Segundo as empresas, nos próximos anos, planejam colocar mais de 1.000 robotáxis de sétima geração ("Gen-7") da Pony.ai em operação em Shenzhen.

O Dr. James Peng, fundador e CEO da Pony.ai , afirmou: “O lançamento deste projeto marca a implementação oficial do modelo de comercialização 'com poucos ativos e impulsionado por IA' da Pony.ai [...] Ao focar na inovação tecnológica essencial, a Pony.ai capacita os operadores de transporte tradicionais a alcançarem uma transformação inteligente, abrindo caminho para um modelo de comercialização escalável e replicável para a condução autônoma.”

A Pony.ai oferece serviços comerciais de robotáxi totalmente autônomos em Pequim, Xangai, Guangzhou e Shenzhen, quatro das principais cidades da China. Além disso, acumulou mais de 55 milhões de quilômetros de testes autônomos em todo o mundo.

O Grupo Xihu contribuirá com sua vasta experiência em gestão de frotas, operações de segurança e garantia de serviço, além de compartilhar os benefícios econômicos da comercialização. Por outro lado, a Pony.ai se concentrará no avanço de tecnologias baseadas em IA e em operações escaláveis de despacho de robotáxis, criando uma colaboração sinérgica e vantajosa para ambas as partes, que acelera a implantação da mobilidade autônoma em toda a cidade.

Robôs-táxi dominam o mercado da Tesla

Do outro lado do mundo, os EUA avançaram com os robotáxis. Os robotáxis da Waymo e da Tesla já estão operacionais. No entanto, têm enfrentado diversos desafios. O serviço de robotáxis da Tesla entrou oficialmente em funcionamento no final de junho deste ano em Austin, Texas, e já sofreu quatro falhas desde setembro. 

Os veículos da Waymo, que estiveram envolvidos em 1.267 acidentes desde que o serviço entrou em operação, sofrem acidentes aproximadamente a cada 98.600 milhas.

Enquanto isso, a Tesla está de volta a Xangai com um carro autônomo e muita fé. A Exposição Internacional de Importação da China, na próxima semana, marcará o da Tesla aos holofotes na capital comercial da China, apresentando o robô táxi Cybercab em sua estreia na região Ásia-Pacífico.

A fábrica da Tesla em Xangai continua produzindo mais carros do que qualquer outra no mundo. De janeiro a setembro deste ano, foram fabricados 432.704 veículos dos modelos Model 3 e Model Y. Parece incrível, até você perceber que isso representa apenas 4,9% de todos os veículos elétricos entregues na China durante esse período.

Em apenas cinco anos, a Tesla perdeu mais de 60% de sua participação de mercado em um país que só perde para os EUA em tamanho. O Apollo Go, da Baidu, oferece serviços de táxi autônomo em diversas cidades chinesas.  

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