| Caixa líquido usado nas atividades operacionais no 1º semestre de 2026 | US$ 112 milhões | Financiou testes de voo, trabalhos da Análise Crítica de Projeto, atividades de fornecedores, prontidão de fabricação, baterias e desenvolvimento híbrido |
| Pacote de financiamento recente | Aproximadamente US$ 100 milhões brutos | Inclui US$ 35 milhões em oferta subscrita de ações, US$ 40 milhões da linha de debêntures conversíveis da Mudrick Capital e US$ 25 milhões da linha de ações preferenciais da Yorkville |
| Caixa disponível em 13 de agosto de 2026 | Aproximadamente US$ 134 milhões | Caixa e equivalentes de caixa disponíveis no balanço patrimonial |
| Caixa esperado após o recebimento dos compromissos de financiamento | Aproximadamente US$ 148 milhões | A administração esperava que os compromissos fossem recebidos em ou por volta de 13 de agosto de 2026 |
| Saídas líquidas de caixa operacional esperadas nos próximos 12 meses | Aproximadamente US$ 150 milhões | Os gastos estão atrelados principalmente à CDR, instalações de fabricação e desenvolvimento híbrido |
| Receita bruta agregada captada ou acessada desde março de 2026 | Aproximadamente US$ 185 milhões | Composta por US$ 85 milhões em ações, US$ 50 milhões em notas conversíveis e US$ 50 milhões em ações preferenciais |
| Capacidade de financiamento remanescente potencial | Aproximadamente US$ 700 milhões | Sujeito a condições aplicáveis, limitações e ao ambiente de mercado; não se trata de caixa no balanço patrimonial nem de liquidez incondicional |
| Fôlego financeiro (cash runway) esperado | Até o final do 3º trimestre de 2027 | Com base nos recursos de caixa existentes, linhas de crédito e no pacote de financiamento mais recente |