테슬라 주가 전망: 사이버캡 규제 조사 직면, 웨이모의 가속화된 확장이 TSLA를 끌어내릴까?

TradingKey - 테슬라(TSLA)의 로보택시 사업이 최근 새로운 시험대에 직면했다.

한편 웨이모는 무인 자율주행 택시 네트워크를 계속 확장하며 2027년 도쿄 시장에 진출하겠다는 계획을 발표했다. 반면 테슬라는 사이버캡 상용화가 막 첫발을 떼는 시점에 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 한층 강화된 조사를 받게 됐다.

거버 가와사키의 로스 거버 최고경영자(CEO)는 최근 소셜 미디어에 산타모니카에서 다수의 신형 웨이모 차량이 보관된 시설을 발견했다는 내용의 사진을 올려 웨이모가 새로운 사업 확장을 준비 중이라고 결론지었다. 이와 동시에 그는 테슬라가 전통적인 제동 장치 등의 요건에 대한 규제 면제를 사전에 신청하지 않아 사이버캡 출시가 지연될 수 있다고 비판했다.

도쿄 시장이 새로운 격전지로 부상함에 따라 웨이모 확장 가속화

거버가 공개한 주차장 사진 자체가 웨이모의 공식 양산 단계 진입을 증명하는 것은 아니지만, 웨이모의 최근 사업 행보를 감안할 때 확장 속도가 가속화되고 있는 것은 사실이다.

최신 데이터에 따르면 웨이모의 서비스는 현재 미국 내 약 15개 도시에서 제공되고 있으며, 4,000대 이상의 차량으로 주당 약 50만 건의 유료 운행을 완료하고 있고 올해 말까지 주당 100만 건 달성을 목표로 하고 있다.

또한 웨이모는 일본 승차 공유 플랫폼 GO 및 니혼코츠와 협력해 2027년 도쿄에서 완전 무인 택시 서비스를 출범할 계획이다. 해당 프로젝트는 소규모 운행으로 시작해 규제 당국의 승인을 받고 안전 검증을 마친 후 점진적으로 약 100대 규모까지 확대될 예정이다.

웨이모는 현재 미국 내 여러 도시에서 상업용 로보택시 서비스를 운영하고 있으며 운행 범위를 계속해서 넓혀가고 있다. 최근 라스베이거스 시장에 추가 진출한 한편, 일본 택시 플랫폼 GO 및 니혼코츠와의 파트너십을 통해 2027년 도쿄에서 완전 무인 상업용 택시 서비스를 출범하겠다고 발표했다.

반면 테슬라의 로보택시는 여전히 초기 확장 단계에 머물러 있다. 텍사스주의 자율주행차 등록 데이터에 따르면 9월 11일 기준 웨이모는 텍사스주에 988대의 자율주행차를 등록한 반면, 사이버캡을 포함한 테슬라의 등록 차량은 420대에 그쳤다.

사이버캡이 직면한 규제 문제는 무엇인가?

사이버캡은 기존 차량과 크게 다르다. 이 2인승 로보택시는 운전대, 기존 페달, 기존 사이드미러가 없으며, 운전자 없이 차량이 모든 주행 작업을 수행하도록 설계되었다. 테슬라는 카메라와 인공지능(AI) 시스템에 의존해 하드웨어 비용을 절감하고, 궁극적으로 낮아진 차량 가격을 통해 로보택시의 대규모 보급을 달성하기를 기대하고 있다.

하지만 이러한 디자인은 사이버캡이 더 복잡한 규제 문제에 직면해야 함을 의미하기도 한다.

미국 도로교통안전국(NHTSA)은 테슬라에 사이버캡의 인증 절차와 관련해 추가 설명을 요구했으며, 9월 30일까지 관련 질문에 답변할 것을 요청했다. 규제 당국은 사이버캡이 인증 과정에서 임시 수동 운전 제어 장치를 사용했는지 여부와 기존 연방 자동차 안전 기준(FMVSS)을 어떻게 충족하는지에 주목하고 있다.

사이버캡은 운전대와 브레이크 페달 등 기존의 운전 제어 장치를 없앴기 때문에 현행 안전 규정을 준수하는지 여부가 규제 검토의 핵심 쟁점이 되었다. NHTSA는 또한 터치스크린 제어, 제동, 방향지시등, 후방 시야, 차체 자세 제어 장치 등의 문제에 대해서도 질의하고 있다.

다만 이것이 NHTSA가 사이버캡을 부적합으로 판정한 것을 의미하지는 않는다. 현재로서는 규제 당국이 테슬라의 자체 인증 절차와 사이버캡이 관련 안전 요구사항을 준수하는지 여부를 검토하고 있다고 보는 것이 더 정확하다.

테슬라 주가 기술적 분석

출처: TradingView

테슬라 주가는 장중 고점인 365.10달러를 기록한 후 후퇴해 358.08달러로 거래를 마쳤으며, 이는 363.83~365달러 구간에서 상당한 매도 압력이 존재함을 보여준다. 현재 주가는 20일 이동평균선인 357.89달러 부근에 위치해 있으며, 60일 이동평균선인 359.47달러를 소폭 밑돌고 있다. 두 이동평균선이 거의 수렴함에 따라 매수세와 매도세 간의 단기 힘의 겨루기가 비교적 균형을 이루고 있어 현재로서는 명확한 추세가 형성되지 않은 상태다.

363.83달러선은 즉각적인 돌파가 필요한 저항선이다. 테슬라가 대량 거래량을 동반해 365달러 위에서 종가를 형성한다면 주가는 375달러와 전고점인 384.87달러를 추가로 테스트할 수 있으며, 384.87달러를 넘어서야 400달러 안팎을 향한 추가 상승 여력이 열리게 된다.

모멘텀 측면에서 14일 RSI는 51.11로 중립 기준선인 50을 소폭 웃돌고 있지만 시그널 선인 53.85는 밑돌고 있어 상승 모멘텀이 약화되고 있음을 나타낸다. 다만 RSI가 아직 약세 국면에 진입하지는 않은 만큼, 현재의 주가 흐름은 확정된 추가 하락이라기보다는 고점에서의 횡보 양상에 가깝다.

하락 시에는 피보나치 0.382 되돌림 수준이자 최근 횡보 구간 하단에 해당하는 351~352달러선에 1차적으로 주목해야 한다. 규제 및 경쟁 우려로 대량 거래를 동반하며 주가가 351달러를 밑돌 경우 다음 지지선은 340.86달러로 하향 조정된다. 340달러선마저 무너진다면 조정세는 330.59달러와 315.96달러까지 확대될 수 있다. 한편 297.34달러는 현재 상승 흐름의 중기 핵심 방어선으로, 쉽게 이탈되어서는 안 되는 구간이다.