A China planeja proibir revenda de carros dentro de seis meses após o registro para interromper a fraude de “quilômetros de zero”

A China está considerando impor a proibição da revenda de veículos recém -registrados, causados por excesso de capacidade crônica e intensas guerras de preços no mercado de veículos elétricos do país, que pressiona as montadoras a buscar táticas extremas para sobreviver, incluindo fraude.

O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China está considerando um embargo de seis meses sobre a revenda de veículos recém-registrados, que muitos vêem como um grande balanço para acabar com a prática de vendas carro usado de silagem zero

A repressão potencial, que foi relatada pela Auto Review, uma publicação afiliada à Associação da China de Fabricantes de Automóveis (CAAM), é a primeira resposta concreta de Pequim à questão de longa data em seu mercado de carros altamente competitivo.

A China está considerando uma proibição de seis meses de revenda de carros

O fenômeno de quilometragem zero refere-se a veículos tecnicamente classificados como usados, apesar de nunca terem sido conduzidos ou transferidos para compradores reais. As montadoras e os revendedores conseguem isso registrando carros e garantindo -os antes da venda final, permitindo que eles atendam às cotas agressivas de vendas e relatam números de desempenhotronGer.

A medida, se implementada, impediria que qualquer veículo fosse revendido dentro de seis meses após o registro, restringindo a manipulação de dados de seguros e licenciamento para registrar as vendas infladas.

A questão ganhou atenção nacional em maio, depois que o CEO da Great Wall Motor, Wei Jianjun, criticou publicamente o esquema. O diário do povo do Partido Comunista também administrava um editorial no mês passado, condenando a venda de carros usados por quilometragem zero.

O gabinete da China prometeu recentemente aumentar sua supervisão do mercado de automóveis domésticos. De acordo com a Auto Review, as montadoras, incluindo Byd e Chery, agora estão considerando a penalização dos revendedores que se envolvem em práticas como veículos não vendidos pré-licenciamento.

A Associação de Revendedores de Automóveis da China também propôs um sistema de código para as exportações de carros usadas tracKing, o que poderia limitar ainda mais o abuso da brecha da política.

Zeekr e Neta enfrentam acusações de inflação de vendas com carros pré-segurados

Novas revelações da Reuters também expuseram como duas marcas chinesas de veículos elétricos, Zeekr e Neta, reservaram dezenas de milhares de vendas usando a tática de pré-seguro.

A NETA, de propriedade da Zhejiang Hozon New Energy Automobile, pré-segurou mais de 64.000 veículos entre janeiro de 2023 e março de 2024, o que representa mais da metade de suas vendas relatadas durante esse período.

Em muitos casos, os compradores não sabiam que o seguro já havia começado e só descobriu a discrepância quando as apólices de seguro expiravam mais cedo do que o esperado. Os revendedores estão alegando que foram pressionados a mover o inventário e explicar o seguro de trânsito expirador como "complementar".

A estratégia começou no final de 2022 e continuou até 2024, mesmo quando as finanças da empresa se deterioraram. A empresa controladora da NETA entrou no processo de falência no mês passado e as vendas no primeiro trimestre de 2025 caíram para pouco mais de 1.200 veículos.

A Zeekr, uma marca Premium EV de propriedade da Geely Auto, registrou as vendas infladas de final de ano em 2024 com a ajuda de seu parceiro de concessionária estatal, Xiamen C&D.

Os dados mostraram que dos 2.737 carros “vendidos” em Xiamen naquele mês, apenas 271 foram registrados para placas, o que é uma etapa necessária para a entrega para compradores reais.

Os compradores relataram ter sido atraídos para a compra desses carros com descontos e ofertas promocionais. Um cliente da ZEEKR disse que um vendedor prometeu um desconto de 3.000 yuan e um cupom de cobrança de 10.000 yuan, mas o carro veio com uma apólice de seguro pré-existente registrada sob Xiamen C&D.

Zeekr negou os relatórios da mídia estatal, enquanto Neta e Xiamen C&D não responderam às consultas.

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