As tarifas de automóveis nos EUA se transformaram em uma crise nacional para o Japão, provocando negociações comerciais

O principal negociador da tarifa do Japão, Ryosei Akazawa, planeja retornar aos Estados Unidos em 30 de maio para uma quarta rodada de negociações comerciais. Esta viagem segue a terceira rodada do próximo fim de semana em Washington, envolvendo o secretário de comércio Howard Lutnick e o representante comercial dos EUA Jamieson Greer.

As negociações têm como objetivo abordar divisões profundas sobre as tarifas de automóveis e aço dos EUA, mas o resultado permanece incerto. da Reuters familiarizadas com o assunto disseram na sexta -feira. Akazawa pretende conhecer o secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent, durante a viagem da próxima semana.

O ministro da Revitalização Econômica, Akazawa, disse a repórteres na sexta -feira antes de partir para Washington que "nossa posição permanece inalterada" e que o Japão "tronGly exige a eliminação das tarifas dos EUA, mas devemos chegar a um acordo".

Ele acrescentou que qualquer acordo deve ser mutuamente "ganha-ganha" após um estudo cuidadoso das propostas e perspectivas dos EUA. Quando perguntado se Bessent compareceria neste fim de semana, ele se esquivou de uma resposta direta, dizendo que a participação depende da programação de cada funcionário. Mais tarde, TV Tóquio informou que Bessent havia dito a ele em uma chamada não oficial que ele só poderia se encontrar na próxima semana.

Uma fonte disse que, para proteger sua principal indústria automobilística, o Japão está pronto para aumentar a cooperação na construção naval, facilitar a certificação para veículos importados e aumentar as importações americanas de milho e soja.

O primeiro -ministro do Japão chamou a tarifa automática dos EUA de "crise nacional"

As principais montadoras pediram silenciosamente suas filiais nos EUA para apoiar os fornecedores japoneses. As cartas vistas pela Reuters mostram Toyota, Nissan e Ford pedindo ajuda sem soltar detalhes. A Nissan disse a seus fornecedores para se ater aos preços acordados e disse que "não era obrigado" a pagar as tarefas, mas os cobriria por até quatro semanas.

A Toyota disse que funcionaria "de boa fé" e pediu aos fornecedores que compartilhassem idéias para aliviar o impacto. A Ford disse que estava verificando a exposição de seus fornecedores e pode alterar processos ou fornecimento.

Na Kyowa Industrial, em Takasaki, que torna peças de protótipo e componentes para carros de corrida para 120 funcionários, o clima é tenso. "O que diabos vamos fazer?" disse President Suzuki depois que as tarifas foram anunciadas.

Embora Kyowa não envie peças de automóveis para os EUA, a Suzuki teme que as montadoras pressionem os fornecedores a cortar preços para cobrir custos extras. Um fornecedor da Subaru disse à Reuters que está procurando parceiros fora dos EUA para reduzir seus riscos.

Os analistas alertam que essas tarifas ameaçam toda uma cadeia de pequenos fabricantes. Julie Boote, da Pelham Smithers Associates, chamou de "emergência" que poderia forçar os fornecedores a se fundir. Sayuri Shirai, ex -membro do conselho do Banco do Japão, disse que as tarifas de longo prazo prejudicariam as regiões que já enfrentam declínio da população. David Boling, ex -funcionário do comércio dos EUA, observou que as exportações de carros são muito vitais para o Japão ter uma taxa de 25% por muito tempo.

De acordo com as regras atuais, a tarifa de 25% de automóveis e um imposto de 24% em outras mercadorias é reduzido para 10% por 90 dias, terminando em julho. Um funcionário do Departamento de Estado dos EUA disse que o governo deseja "justiça e equilíbrio" no comércio e proteger a segurança econômica.

O Ashikaga Bank, que apóia cerca de 200 empresas de peças de automóveis, teme que os preços mais altos dos EUA sejam reduzidos. Toa Kogyo, fabricante de suspensão perto de Takasaki, alertou que custos extras tocarão traficantes, fabricantes e compradores. Subaru, onde estão cerca de 70% das vendas nos EUA, disse nesta semana, aumentará os preços em alguns modelos. Seu CFO, Shinsuke Toda, disse que a empresa está pronta para conversar com os fornecedores sobre compartilhar o fardo, mas que o caminho a seguir ainda não está claro.

Suas notícias criptográficas merecem atenção - o fio de diferença -chave coloca você em mais de 250 sites superiores