Tesla entra na berlinda enquanto a Índia considera impostos pesados ​​sobre veículos elétricos de luxo

Um painel tributário na Índia pediu um aumento acentuado nos impostos sobre o consumidor em veículos elétricos de ponta, o que pode afetar as vendas de montadoras como Tesla, BMW, Mercedes-Benz e BYD, de acordo com um documento do governo.

As altas taxas têm como alvo veículos com preços acima de US$ 46.000, de acordo com o documento, que surge em um momento em que o governo pressiona os indianos a comprar produtos nacionais, já que as altas tarifas prejudicam as relações comerciais entre os dois países.

As propostas do painel estão alinhadas com as do primeiro-ministro da Índia

A diretiva surge em um momento em que o primeiro-ministro Narendra Modi busca reformar o sistema tributário do país. Atualmente, a Índia tributa todos os carros elétricos em 5%. Agora, o governo indiano recomendou cortes substanciais no imposto sobre bens e serviços (GST), o que poderia tornar tudo, de xampus atron, mais barato.

Um painel importante, encarregado de apresentar sugestões de alíquotas ao Conselho de GST do país, apoia cortes abrangentes em diversos itens, em linha com a reforma proposta pelo Primeiro Ministro. O documento que detalha as recomendações, no entanto, mostra que o painel defendeu o aumento dos impostos sobre veículos elétricos.

De acordo com o documento, o painel propôs aumentar a taxa de GST de 5% para 18% em veículos elétricos com preços entre 2 milhões e 4 milhões de rúpias, o que equivale a US$ 23.000 a US$ 46.000.

Para carros acima de US$ 46.000, o painel também propôs aumentar o imposto para 28%, argumentando que esses veículos são para o “segmento superior” da sociedade e são em grande parte importados e não fabricados localmente .

De acordo com uma fonte governamental familiarizada com as discussões e citada pela Reuters , o governo decidiu eliminar a alíquota de 28%, deixando o Conselho do GST com duas opções. A primeira é aumentar o imposto sobre veículos elétricos para 18%, enquanto a segunda opção é incluí-los em uma nova categoria planejada de 40%, criada para certos produtos de luxo.

As montadoras estrangeiras sentirão o aperto na Índia

Espera-se que o Conselho do GST analise a proposta em uma reunião agendada para 3 e 4 de setembro. O conselho é liderado pelo ministro das finanças federal e tem membros de todos os estados indianos.

Enquanto isso, em resposta ao artigo da Reuters, o índice Nifty Auto caiu até 0,05%, enquanto as montadoras locais Mahindra e Mahindra recuaram 3%. A Tata Motors recuou 1,2%.

Embora o mercado de veículos elétricos na Índia ainda seja pequeno, representando 5% do total de carros vendidos entre abril e julho deste ano, seu crescimento tem sido rápido. As vendas de veículos elétricos no país aumentaram 93%, para 15.500 unidades, no mesmo período.

“A adoção de veículos elétricos está aumentando e, embora a baixa taxa de 5% incentive a adoção mais rápida de veículos elétricos, também é importante sinalizar que veículos elétricos de preço mais alto podem ser taxados com taxas mais altas”, diz o documento, detalhando as recomendações do painel tributário.

Com a última proposta em andamento, fabricantes nacionais de veículos elétricos como Mahindra e Tata Motors podem ser afetados, embora suas ofertas acima da faixa de 2 milhões de rúpias sejam limitadas.

No entanto, os fabricantes estrangeiros de veículos elétricos com ofertas de luxo serão os mais afetados. Por exemplo, a Tesla lançou recentemente seu Model Y na Índia com preço base de US$ 65.000, enquanto Mercedes-Benz, BMW e BYD também oferecem veículos elétricos de ponta.

A Tesla, que entrou no mercado indiano em julho, já recebeu menos pedidos do que o previsto. A empresa registrou pouco mais de 600 pedidos desde seu lançamento na Índia.

A empresa planeja entregar de 300 a 500 unidades de sua fábrica em Xangai em 2025, com o primeiro lote previsto para este mês, visando cidades como Mumbai, Déli, Pune e Gurugram.

Em julho, a Tata Motors liderou o mercado indiano de veículos elétricos, com cerca de 40% de participação, seguida pela Mahindra, com 18%. A BYD detém 3%, enquanto a BMW e a Mercedes respondem por 2% juntas.

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