Por que a China está reprimindo a guerra de preços de automóveis agora?

Após anos de guerras de preços que desestabilizaram a indústria automobilística chinesa, o governo finalmente está intervindo para regular os preços e proteger tanto os fabricantes quanto os consumidores. 

O órgão regulador do mercado chinês divulgou 28 novas regras que visam a concorrência de preços extrema e incentivam as empresas a tornarem suas plataformas mais seguras para os consumidores, sinalizando anúncios suspeitos ou pouco claros.

Por que a China está reprimindo a guerra de preços de automóveis agora?

A Administração Estatal de Regulação do Mercado (SAMR) da China emitiu um novo conjunto de regras, denominado "Diretrizes para o Cumprimento das Normas de Conduta de Preços na Indústria Automobilística", com o objetivo de proteger tanto os consumidores quanto as empresas das guerras de preços destrutivas que prejudicaram o mercado automobilístico chinês nos últimos anos.

O novo guia contém cinco capítulos e 28 artigos e abrange tudo, desde como as montadoras definem seus preços até como as concessionárias locais anunciam seus produtos aos clientes. O guia estabelece, em primeiro lugar, regras para as montadoras, exigindo que elas gerenciem os preços durante todo o processo de produção. 

Em segundo lugar, visa empresas de vendas por "marcação de preços pouco clara" e publicidade enganosa. Em terceiro lugar, incentiva plataformas online a configurarem alertas de risco para preços muito baixos que podem ser enganosos ou perigosos para o mercado. 

Por fim, instrui as montadoras a construírem sistemas internos de conformidade contendo seis mecanismos específicos, incluindo tomada de decisão de preços, gestão detrac, supervisão interna, resposta a emergências, controle de riscos e treinamento de pessoal.

Segundo a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM), a guerra de preços na indústria automobilística chinesa causou uma perda estimada em 471 bilhões de yuans (US$ 65 bilhões) no valor da produção do setor nos últimos três anos.

Dados da indústria mostram que 173 modelos de carros tiveram reduções oficiais de preço apenas nos primeiros 11 meses de 2025. A margem de lucro antes dos impostos do setor caiu para apenas 4,3% ou 4,4% no final de 2025, o segundo nível mais baixo já registrado para o setor. 

Os órgãos reguladores estão agora preocupados com a possibilidade de as empresas deixarem de investir em novas tecnologias ou em segurança se as margens de lucro permanecerem tão baixas.

As vendas de carros de passageiros na China registraram a maior queda percentual em quase dois anos, com uma redução de 19,5% em janeiro de 2026 em comparação com o ano anterior. 

O governo está agora tentando incentivar os compradores a retornarem ao mercado, confiantes de que os preços se estabilizaram. O governo também prorrogou um programa que oferece subsídios para quem troca seu carro antigo por um novo. No entanto, a versão de 2026 do programa concede um percentual do preço do carro, em vez de um valor fixo. 

Como essas novas regras de preços afetarão o mercado global de veículos elétricos?

a União Europeia concordou em isentar o Cupra Tavascan, um SUV elétrico projetado na Espanha, mas fabricado na China, de uma tarifa de importação de 20,7%. Em troca, a Volkswagen concordou com um preço mínimo e uma cota de vendas, o que significa que o carro não pode ser vendido na Europa por um preço inferior a um determinado valor.

Uma investigação da UE demonstrou que esse "compromisso de preços" impediria que os subsídios chineses prejudicassem as montadoras europeias.

He Yadong, porta-voz do Ministério do Comércio (MOFCOM), reverteu a posição anterior do país e afirmou que a China agora apoia seus fabricantes de veículos elétricos na obtenção de acordos de "preço mínimo" com a UE. 

O Ministério do Comércio da China está incentivando outras marcas chinesas, como BYD e Nio, a também concordarem com preços mínimos para que as empresas chinesas possam evitar as altas tarifas que foram introduzidas em 2024. Essas tarifas variavam de 7,8% para a Tesla a mais de 35% para a SAIC.

Segundo as novas diretrizes da UE, publicadas em janeiro de 2026, as empresas que concordam com preços mínimos também são incentivadas a investir em fábricas dentro da União Europeia. Isso ajuda a UE a atingir suas metas climáticas e protege os empregos locais.

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