O novo CEO da Stellantis abandona os planos antigos e tenta resolver a confusão no setor varejista

A Stellantis acaba de completar cinco anos e já perdeu quase metade do seu valor. A montadora nasceu de uma fusão de US$ 52 bilhões entre a Fiat Chrysler e o Groupe PSA em janeiro de 2021. Ela deveria se tornar uma potência global. Em vez disso, suas ações nos EUA caíram 43%. As ações na Itália despencaram 40%.

Quando estreou na Bolsa de Valores de Nova York em 19 de janeiro de 2021, as coisas pareciam boas. As ações continuaram subindo e acumularam alta de 74% até março de 2024. Bem, agora é 19 de janeiro de 2025 e as coisas definão estão nada boas.

O novo CEO da Stellantis abandona os planos antigos e tenta resolver a confusão no setor varejista

Carlos Tavares, o cara que viabilizou a fusão da Stellantis quando era CEO, saiu repentinamente em dezembro de 2024, depois de passar cerca de três anos seguidos cortando custos e buscando lucros maiores, o que, obviamente, teve o efeito contrário.

A agressividade de Carlos estava prejudicando os produtos da Stellantis, os trabalhadores, os fornecedores e os revendedores.

Antonio Filosa assumiu o cargo de CEO em 23 de junho. Desde então, ele tem se empenhado em reorganizar a empresa. Descartou diversos planos dispendiosos, está reduzindo preços e desviando o foco dos veículos elétricos para tentar restabelecer os laços rompidos com as varejistas americanas.

Filosa disse a repórteres no Salão do Automóvel de Detroit esta semana: “A estratégia que temos em mãos étrone nos levará ao crescimento se a executarmos bem. Portanto, acredito que este é um ano de execução.”

Ele agora está focado em reerguer a Jeep e a Ram, que vêm perdendo vendas nos EUA há anos. Ele também convocou mais de 200 executivos da empresa para uma reunião neste mês. A reunião abordará a cultura da empresa, as metas para 2026 e o que será anunciado no dia de divulgação do mercado de capitais.

Houve rumores sobre a venda de marcas. Até mesmo Tavares disse que isso poderia ser uma boa ideia. Mas Filosa se opôs. "Acredito que a empresa deva permanecer unida", disse .

Ao mesmo tempo, ele não descartou a possibilidade de reduzir ou reestruturar algumas áreas da empresa. A Fiat e a Alfa Romeo não estão indo bem nos Estados Unidos, e Filosa insinuou que mudanças são possíveis por lá.

Investidores ainda aguardam novo plano após a saída de Tavares

Os investidores ainda não ouviram um plano completo desde a saída de Tavares. Ele estava promovendo algo chamado estratégia "Dare Forward 2030". A meta era atingir margens de lucro de 10% e dobrar a receita líquida. Isso não aconteceu.

Desde que Filosa assumiu o controle, as ações americanas subiram apenas 2%. O papel fechou na sexta-feira a US$ 9,60, uma queda de 4,2%. Ele não culpou Tavares diretamente, mas deixou claro que a empresa precisa de uma reestruturação.

Filosa disse: "Nos próximos seis meses, vejo as mudanças necessárias para criarmos o futuro brilhante que precisamos."

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