A Tesla responde aos comentários do CEO da Waymo sobre o FSD com um relatório de segurança.

A Tesla divulgou um relatório de segurança detalhado sobre seu software avançado de assistência ao motorista, semanas depois de Tekedra Mawakana, co-CEO da Waymo, ter solicitado que as empresas divulgassem mais dados. Em uma nova seção de seu site, a Tesla abordou as alegações relacionadas a clientes que utilizam seu software de direção autônoma completa (supervisionada).

Segundo a Tesla, os usuários na América do Norte que utilizam o software percorrem cerca de 5 milhões de milhas antes de sofrerem uma colisão grave e cerca de 1,5 milhão de milhas antes de sofrerem uma colisão leve. Esses dados representam uma taxa muito inferior à média nacional, com base nas estatísticas fornecidas pela Administração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA).

Os dados da NHTSA mostram que as pessoas se envolvem em uma colisão grave a cada 699.000 milhas e em uma colisão leve a cada 299.000 milhas, pelo menos de acordo com a interpretação apresentada pela empresa .

Tesla divulga relatório de segurança em meio a críticas.

A Tesla vem divulgando relatórios trimestralmente há algum tempo. No entanto, esses relatórios têm sido repetidamente criticados por serem insuficientes. Além disso, a empresa não divulgou nenhuma informação sobre o desempenho de segurança do seu teste com o Robotaxi, que está sendo realizado em Austin, Texas, este ano. O teste conta com funcionários no banco do motorista dos veículos, monitorando a segurança.

Entretanto, a Waymo, uma das principais empresas de robotáxis nos Estados Unidos atualmente, com base nos carros implantados e nos clientes atendidos, publicou seus próprios dados. Os dados mostram que os veículos são cerca de cinco vezes mais seguros do que os motoristas humanos e doze vezes mais seguros em relação aos pedestres. Durante a conferência realizada no mês passado, Mawakana foi questionada sobre quais empresas, em sua opinião, estavam tornando as estradas mais seguras. "Não sei quem está nessa lista, porque eles não estão nos dizendo o que está acontecendo com suas frotas", disse Mawakana.

“Acho que existe uma responsabilidade: se você vai colocar veículos na estrada, tirar o motorista de trás do volante e deixar alguém em outra sala observando a frota, podendo assumir o controle dos veículos, é sua obrigação ser transparente sobre o que está acontecendo”, acrescentou. “E se você não for transparente, então, na minha opinião, não estará fazendo o necessário para realmente merecer o direito de tornar as estradas mais seguras.”

Uma das críticas dirigidas à Tesla em relação aos seus relatórios trimestrais é que ela se concentra no Autopilot, um sistema de assistência ao condutor muito menos avançado do que o de condução totalmente autônoma (supervisionada).

Apesar do nome, há relatos de que o FSD não torna um carro totalmente autônomo. Por outro lado, o piloto automático foi projetado para ser usado em rodovias, que normalmente apresentam uma taxa de acidentes menor, mesmo incluindo colisões leves.

No entanto, a Tesla finalmente divulgou todos esses dados. A nova seção do site afirma que os motoristas que utilizam o FSD percorrem cerca de 2,9 milhões de milhas antes de qualquer colisão grave, enquanto os dados da NHTSA mostram que todos os motoristas percorrem cerca de 505.000 milhas antes de qualquer colisão. A Tesla mencionou que os motoristas com FSD percorrem cerca de 986.000 milhas entre colisões leves, enquanto os dados da NHTSA mostram que todos os motoristas percorrem cerca de 178.000 milhas por colisão leve.

A Tesla também mostrou pela primeira vez como defiesses termos. A empresa está usando os Padrões Federais de Segurança Automotiva. A empresa deficolisões graves como colisões de alto impacto em que airbags e outros dispositivos de segurança não reversíveis são acionados. A empresa mencionou então que, se o FSD (Full Self-Driving) estava ativo em algum momento nos cinco segundos que antecederam uma colisão, então o acidente é incluído no conjunto de dados.

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