Tesla supera 35 eV rivais em um teste de sistema de assistência ao motorista chinês

Tesla vence os rivais Byd, Xiaomi e Huawei, em uma avaliação rodoviária chinesa de sistemas de assistência ao motorista, com base nos dados divulgados pelo DCAR (o braço automotivo da Bytedance dos pais de tiktok), juntamente com o CCTV de emissores de estado.

O CCTV e o DCAR colocaram pacotes avançados de assistência ao motorista de mais de vinte fabricantes de EV através de simulações de situações de alto risco nas vias expressas e nas estradas urbanas, julgando como cada sistema lidou com condições exigentes.

Os clipes compartilhados pelo DCAR circularam rapidamente pelas redes sociais chinesas, segundo a Reuters .

Na parte da via expressa, Tesla conquistou o primeiro lugar entre os 36 candidatos, com seu Modelo 3 e Modelo X navegando com cinco dos seis cenários de teste com sucesso. Por outro lado, Byd's Denza Z9gt e o Aito M9 apoiaram o Huawei, cada um tropeçou em três desafios, enquanto o SU7 de Xiaomi limpou apenas um.

Na sexta -feira, Hima, a Aliança Automática Liderada por Huawei, levou a Weibo para recusar quaisquer comentários sobre o "Teste de chamado".

Tesla supera o teste da China, apesar das restrições de dados

"Devido às leis contra a exportação de dados, a Tesla alcançou os principais resultados na China, apesar de não ter dados de treinamento local", disse Elon Musk em sua conta X na sexta -feira.

Musk se referiu à situação de Tesla como um "dilema", destacando que os regulamentos dos EUA impedem que seu software de IA seja treinado na China. A empresa está buscando permissão para transferir dados coletados em Xangai de volta aos Estados Unidos para refinamento adicional do algoritmo.

Wang Yao, vice -engenheiro -chefe da Associação de Fabricantes de Automóveis da China, disse a um fórum em Xangai no início deste mês que as marcas locais precisam admitir que estão seguindo as capacidades de condução assistida de Tesla.

Refletindo sobre uma demonstração na qual um Tesla Model Y viajou autonomamente de sua fábrica de Austin, Texas, para um cliente a cerca de trinta minutos, o CEO da Xiaomi, Lei Jun, comentou: "Vamos continuar aprendendo" com o trabalho pioneiro de Tesla.

Essa avaliação do DCAR coincidiu com as crescentes preocupações com a segurança do motorista na China. Em março, um Xiaomi SU7 esteve envolvido em um acidente de rodovia que matou três pessoas.

Os reguladores chineses reprimem o marketing de assistência ao motorista exagerado

A mídia estatal chinesa apontou o marketing exagerado como um culpado em motoristas que usam mal esses sistemas. Desde então, os reguladores proibiram termos como "dirigir inteligente" e "dirigir autônomo" em anúncios para os recursos de Aid Driver.

Nesta semana, o Ministério da Segurança Pública anunciou que defiresponsabilidades legais para uma tecnologia que ainda não atingiu a verdadeira autonomia e alertou que os motoristastracenfrentam riscos sérios de segurança e responsabilidade ao confiar nos modos de condução assistida.

Xiaomi viu sua ordem de EV a contagem passada após odentde março, mas essa queda se mostrou temporária. Seu mais novo SUV elétrico, introduzido no mês passado, rapidamente natracTed uma primeira onda de compradores robustos.

Enquanto isso, as entregas de Tesla EVs produzidas pela China em junho aumentaram 0,8% no ano em ano, encerrando um escorregador de oito meses, mesmo quando permanecessem sob pressão trimestral de alternativas locais com preços mais acessíveis.

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